Kupplungsgehäuse SACHS RCS 200
Geschmiedetes Kupplungsgehäuse für SACHS RCS-200 Motorsportkupplungen
Das SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse ist die zentrale Trägerstruktur für modulare RCS-200 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen. Es nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des SACHS Racing Clutch System.
Die geschmiedete Aluminium-Ausführung ist auf hohe mechanische und thermische Belastungen im Motorsport ausgelegt. Sie verbindet geringes Gewicht, reduzierte Massenträgheit, hohe Gehäusesteifigkeit und robuste Performance für reproduzierbare Kupplungsfunktion im Rennbetrieb.
Ausführungen
System: SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Konfiguration: für 1-, 2- und 3-Scheiben-Versionen
Ausrückdurchmesser: 49 mm
Reibmaterialien: Sintermetall und organische Reibbeläge
Bauteil: Kupplungsgehäuse für SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen
Hinweis: Das Kupplungsgehäuse ist baureihenspezifisch mit freigegebenen RCS-200 Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben zu kombinieren. Die Auswahl erfolgt nach Kupplungsausführung, Scheibenanzahl, Reibpaket und Einsatzprofil.
Gehäuse-Zuordnung
Die SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse sind für definierte RCS-Konfigurationen ausgelegt. Die passende Variante wird nach Scheibenanzahl, Reibpaketstärke und freigegebenem Komponentenaufbau ausgewählt.
003072000420
Ersetzt: 003072999555
Passend für:
RCS 2/200 2.6
RCS 1/200 7.8
Einsatz: für RCS-200 Kupplungssysteme mit passender Gehäusehöhe und freigegebenem Aufbau des Kupplungspakets.
003072000421
Ersetzt: 003072999556
Passend für:
RCS 3/200 2.6
RCS 2/200 7.8
Einsatz: für RCS-200 Kupplungssysteme mit höherer Scheibenanzahl bzw. entsprechendem Reibpaketaufbau.
Die Artikelnummer des Kupplungsgehäuses muss zur exakten SACHS RCS 200 Kupplungskonfiguration passen. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Reibbelagstärke, Anpressplatte, Zwischenplatten und die freigegebene Installationshöhe des Kupplungspakets.
Vorteile
Geschmiedetes Aluminium für hohe Festigkeit bei reduziertem Gewicht
Bis zu 8 % Gewichtsreduzierung gegenüber einem gefrästen Gehäuse
Bis zu 14 % geringeres Massenträgheitsmoment für spontanes Ansprechverhalten
Hohe Gehäusesteifigkeit für exaktes Dosierverhalten und präzise Bauteilführung
Unterstützt eine präzise definierte Anpresskraft für wiederholbare Drehmomentübertragung
Verschleißfeste Aluminiumbeschichtung zum Schutz vor Reib-, Passungs- und Korrosionsverschleiß
Effiziente Wärmeabfuhr durch motorsportspezifische Gehäusegeometrie
Definierte Gehäusevarianten für RCS 1/200, RCS 2/200 und RCS 3/200 Kupplungssysteme
Technik
Kupplungsgehäuse RCS 200
Funktion: Das Kupplungsgehäuse nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des modularen RCS-Systems. Die hohe Gehäusesteifigkeit unterstützt ein definiertes Dosierverhalten, eine stabile Bauteilpositionierung und reproduzierbare Schaltvorgänge.
Aufbau: Hochfestes, geschmiedetes Aluminium mit baureihenspezifischer RCS-200 Geometrie. Der Schmiedeprozess erhöht die Belastbarkeit und ermöglicht eine leichte, verwindungssteife Konstruktion mit reduziertem Massenträgheitsmoment.
Varianten: Die Gehäusevarianten 003072000420 und 003072000421 sind unterschiedlichen RCS-200 Kupplungskonfigurationen zugeordnet. Dadurch kann das Kupplungsgehäuse passend zur Scheibenanzahl und zur Reibpaketstärke ausgewählt werden.
Anpresskraft: In Kombination mit Anpressplatte, Tellerfeder, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben trägt das Kupplungsgehäuse zu einer präzise definierten Anpresskraft bei. Dadurch wird eine wiederholbare Drehmomentübertragung und ein konstantes Einkuppelverhalten im Motorsportbetrieb unterstützt.
Beschichtung: Die vollflächige, extrem verschleißfeste Aluminiumbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und verbessert die Laufleistung des Kupplungsgehäuses im Rennbetrieb.
Thermik: Die spezielle Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – besonders wichtig bei kurzen Schaltfenstern, hohen Drehzahlen und wiederholter thermischer Belastung.
Einbauhinweise
Montage & Schwungrad
Schwungradkontur: Für den Einsatz der SACHS RCS 200 Motorsportkupplung ist die Schwungradkontur zu prüfen. Eine präzise Bearbeitung des Schwungrads ist Voraussetzung für Funktion, Planlauf und dauerhafte Performance der Kupplung.
Gehäuseauswahl: Vor der Montage ist zu prüfen, ob das gewählte Kupplungsgehäuse zur exakten RCS-200 Konfiguration passt. Artikelnummer 003072000420 ist für RCS 2/200 2.6 und RCS 1/200 7.8 vorgesehen. Artikelnummer 003072000421 ist für RCS 3/200 2.6 und RCS 2/200 7.8 vorgesehen.
Befestigung: Zur Befestigung der Kupplung werden M8-Schrauben der Festigkeitsklasse mindestens 10.9 mit Innensechskant und Unterlegscheiben empfohlen. Das Anzugsmoment liegt bei 25 Nm.
Revision: Gehäuseführungen, Anlageflächen, Beschichtung und Passungen regelmäßig prüfen. Bei Verschleiß, Beschädigung oder unzulässigem Spiel angrenzende Komponenten gemeinsam bewerten, um Anpresskraft, Drehmomentübertragung und Schaltpräzision dauerhaft sicherzustellen.
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