Kupplungsgehäuse SACHS RCS 200
Geschmiedetes Kupplungsgehäuse für modulare SACHS RCS-200 Motorsportkupplungen
Leicht, steif und belastbar: Das SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse ist die zentrale Trägerstruktur des modularen Racing Clutch System von ZF Motorsport und wurde für hohe thermische und mechanische Belastungen im Rennsport entwickelt.
Die geschmiedete RCS-200 Ausführung reduziert Gewicht und Massenträgheitsmoment gegenüber einem gefrästen Gehäuse und bietet gleichzeitig hohe Festigkeit, präzise Bauteilführung und robuste Performance im Einsatz.
Ausführungen
System: SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Konfiguration: für 1-, 2- und 3-Scheiben-Versionen
Ausrückdurchmesser: 49 mm
Reibmaterialien: Carbon, Sintermetall und organische Reibbeläge
Hinweis: Das Kupplungsgehäuse ist baureihenspezifisch mit freigegebenen RCS-200 Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben zu kombinieren. Auswahl nach Scheibenanzahl, Reibmaterial und Einsatzprofil treffen.
Vorteile
Geschmiedetes Aluminium für hohe Festigkeit bei reduziertem Gewicht
Bis zu 8 % Gewichtsreduzierung gegenüber einem gefrästen Gehäuse
Bis zu 14 % geringeres Massenträgheitsmoment für spontanes Ansprechverhalten
Hohe Gehäusesteifigkeit für exaktes Dosierverhalten und präzise Bauteilführung
Unterstützt eine präzise definierte Anpresskraft für wiederholbare Drehmomentübertragung
Verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung zum Schutz vor Reib-, Passungs- und Korrosionsverschleiß
Effiziente Wärmeabfuhr durch motorsportspezifische Gehäusegeometrie
Technik
Kupplungsgehäuse RCS 200
Funktion: Das Kupplungsgehäuse nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des modularen RCS-Systems. Die hohe Gehäusesteifigkeit unterstützt ein definiertes Dosierverhalten, eine stabile Bauteilpositionierung und reproduzierbare Schaltvorgänge.
Aufbau: Hochfestes, geschmiedetes Aluminium mit baureihenspezifischer RCS-200 Geometrie. Der Schmiedeprozess erhöht die Belastbarkeit und ermöglicht eine leichte, verwindungssteife Konstruktion mit reduziertem Massenträgheitsmoment.
Anpresskraft: In Kombination mit Anpressplatte, Tellerfeder, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben trägt das Kupplungsgehäuse zu einer präzise definierten Anpresskraft bei. Dadurch wird eine wiederholbare Drehmomentübertragung und ein konstantes Einkuppelverhalten im Motorsportbetrieb unterstützt.
Beschichtung: Die vollflächige, extrem verschleißfeste Aluminiumbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und verbessert die Laufleistung des Kupplungsgehäuses im Rennbetrieb.
Thermik: Die spezielle Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – besonders wichtig bei kurzen Schaltfenstern, hohen Drehzahlen und wiederholter thermischer Belastung.
Einbauhinweise
Montage & Schwungrad
Schwungradkontur: Für den Einsatz der SACHS RCS Motorsportkupplung ist die Schwungradkontur zu prüfen. Eine präzise Bearbeitung des Schwungrads ist Voraussetzung für Funktion, Planlauf und dauerhafte Performance der Kupplung.
Befestigung: Zur Befestigung der Kupplung werden M8-Schrauben der Festigkeitsklasse mindestens 10.9 mit Innensechskant und Unterlegscheiben empfohlen. Das Anzugsmoment liegt bei 25 Nm.
Revision: Gehäuseführungen, Anlageflächen, Beschichtung und Passungen regelmäßig prüfen. Bei Verschleiß, Beschädigung oder unzulässigem Spiel angrenzende Komponenten gemeinsam bewerten, um Anpresskraft, Drehmomentübertragung und Schaltpräzision dauerhaft sicherzustellen.
Partners of ZF Race Engineering
Beschreibung
Hersteller
