SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse 003072000421
Geschmiedetes Kupplungsgehäuse für SACHS RCS-200 Motorsportkupplungen
Das SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse 003072000421 ist die zentrale Trägerstruktur für modulare RCS-200 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen. Es nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des SACHS Racing Clutch System.
Die geschmiedete Aluminium-Ausführung ist auf hohe mechanische und thermische Belastungen im Motorsport ausgelegt. Sie verbindet geringes Gewicht, reduzierte Massenträgheit, hohe Gehäusesteifigkeit und robuste Performance für eine reproduzierbare Kupplungsfunktion im Rennbetrieb.
Ausführungen
Artikelnummer: 003072000421
System: SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Ausrückdurchmesser: 49 mm
Reibmaterialien: Sintermetall und organische Kupplungsbeläge
Bauteil: Kupplungsgehäuse für SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen
Hinweis: Das Kupplungsgehäuse ist baureihenspezifisch mit freigegebenen RCS-200 Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben zu kombinieren. Die Auswahl erfolgt nach Kupplungsausführung, Scheibenanzahl, Reibpaket und Einsatzprofil.
Vorteile
Geschmiedetes Aluminium für hohe Festigkeit bei reduziertem Gewicht
Bis zu 8 % Gewichtsreduzierung gegenüber einem gefrästen Gehäuse
Bis zu 14 % geringeres Massenträgheitsmoment für spontanes Ansprechverhalten
Hohe Gehäusesteifigkeit für exaktes Dosierverhalten und präzise Bauteilführung
Unterstützt eine präzise definierte Anpresskraft für wiederholbare Drehmomentübertragung
Verschleißfeste Aluminiumbeschichtung zum Schutz vor Reib-, Passungs- und Korrosionsverschleiß
Effiziente Wärmeabfuhr durch motorsportspezifische Gehäusegeometrie
Passgenaue Ausführung für SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen mit Sintermetall- oder organischen Kupplungsbelägen
Technik
Kupplungsgehäuse RCS 200
Funktion: Das SACHS RCS 200 Kupplungsgehäuse 003072000421 nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des modularen RCS-Systems. Die hohe Gehäusesteifigkeit unterstützt ein definiertes Dosierverhalten, eine stabile Bauteilpositionierung und reproduzierbare Schaltvorgänge.
Aufbau: Hochfestes, geschmiedetes Aluminium mit baureihenspezifischer RCS-200 Geometrie. Der Schmiedeprozess erhöht die Belastbarkeit und ermöglicht eine leichte, verwindungssteife Konstruktion mit reduziertem Massenträgheitsmoment.
Reibmaterialien: Das Kupplungsgehäuse ist für SACHS RCS 200 Kupplungssysteme mit Sintermetall- und organischen Kupplungsbelägen vorgesehen. Die Kombination aus Gehäuse, Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben muss passend zur freigegebenen Kupplungskonfiguration gewählt werden.
Anpresskraft: In Kombination mit Anpressplatte, Tellerfeder, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben trägt das Kupplungsgehäuse zu einer präzise definierten Anpresskraft bei. Dadurch wird eine wiederholbare Drehmomentübertragung und ein konstantes Einkuppelverhalten im Motorsportbetrieb unterstützt.
Beschichtung: Die vollflächige, extrem verschleißfeste Aluminiumbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und verbessert die Laufleistung des Kupplungsgehäuses im Rennbetrieb.
Thermik: Die spezielle Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – besonders wichtig bei kurzen Schaltfenstern, hohen Drehzahlen und wiederholter thermischer Belastung.
Einbauhinweise
Montage & Schwungrad
Schwungradkontur: Für den Einsatz der SACHS RCS 200 Motorsportkupplung ist die Schwungradkontur zu prüfen. Eine präzise Bearbeitung des Schwungrads ist Voraussetzung für Funktion, Planlauf und dauerhafte Performance der Kupplung.
Gehäuseauswahl: Vor der Montage ist zu prüfen, ob das Kupplungsgehäuse 003072000421 zur exakten SACHS RCS 200 Kupplungskonfiguration passt. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Reibmaterial, Reibpaketstärke, Anpressplatte, Zwischenplatten und die freigegebene Installationshöhe des Kupplungspakets.
Befestigung: Zur Befestigung der Kupplung werden M8-Schrauben der Festigkeitsklasse mindestens 10.9 mit Innensechskant und Unterlegscheiben empfohlen. Das Anzugsmoment liegt bei 25 Nm.
Revision: Gehäuseführungen, Anlageflächen, Beschichtung und Passungen regelmäßig prüfen. Bei Verschleiß, Beschädigung oder unzulässigem Spiel angrenzende Komponenten gemeinsam bewerten, um Anpresskraft, Drehmomentübertragung und Schaltpräzision dauerhaft sicherzustellen.
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