Carcasa del embrague SACHS RCS 200
Carcasa del embrague forjada para embragues de competición modulares SACHS RCS 200
Ligera, rígida y resistente: la carcasa del embrague SACHS RCS 200 es la estructura portante central del Racing Clutch System modular de ZF Motorsport y se ha desarrollado para altas cargas térmicas y mecánicas en competición.
La versión RCS 200 forjada reduce el peso y el momento de inercia frente a una carcasa mecanizada, ofreciendo al mismo tiempo alta resistencia, guiado preciso de los componentes y prestaciones robustas en uso.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 200
Configuración: para versiones de 1, 2 y 3 discos
Diámetro de desembrague: 49 mm
Materiales de fricción: carbono, metal sinterizado y forros de fricción orgánicos
Nota: la carcasa del embrague debe combinarse, según la serie, con platos de presión, platos intermedios y discos de embrague RCS 200 aprobados. La selección debe realizarse según el número de discos, el material de fricción y el perfil de uso.
Ventajas
Aluminio forjado para alta resistencia con peso reducido
Hasta un 8 % de reducción de peso frente a una carcasa mecanizada
Hasta un 14 % menos de momento de inercia para una respuesta espontánea
Alta rigidez de la carcasa para una modulación exacta y un guiado preciso de los componentes
Favorece una fuerza de apriete definida con precisión para una transmisión de par repetible
Revestimiento de aluminio patentado y resistente al desgaste para proteger contra el desgaste por fricción, ajuste y corrosión
Disipación eficiente del calor mediante una geometría de carcasa específica para motorsport
Técnica
Carcasa del embrague RCS 200
Función: La carcasa del embrague aloja el plato de presión, los platos intermedios y los discos de embrague, guía los componentes con precisión y transmite los pares dentro del sistema RCS modular. La alta rigidez de la carcasa favorece una modulación definida, un posicionamiento estable de los componentes y cambios de marcha reproducibles.
Construcción: Aluminio forjado de alta resistencia con geometría RCS 200 específica de la serie. El proceso de forja aumenta la capacidad de carga y permite una construcción ligera, rígida a la torsión, con momento de inercia reducido.
Fuerza de apriete: En combinación con el plato de presión, el muelle de diafragma, los platos intermedios y los discos de embrague, la carcasa del embrague contribuye a una fuerza de apriete definida con precisión. De este modo se favorecen una transmisión de par repetible y un comportamiento de acoplamiento constante en uso de competición.
Revestimiento: El revestimiento de aluminio en toda la superficie, extremadamente resistente al desgaste, reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y mejora la vida útil de la carcasa del embrague en uso de carreras.
Térmica: La geometría especial de la carcasa favorece una disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague – especialmente importante con ventanas de cambio cortas, regímenes elevados y cargas térmicas repetidas.
Indicaciones de montaje
Montaje & volante motor
Contorno del volante motor: Para utilizar el embrague de competición SACHS RCS debe comprobarse el contorno del volante motor. Un mecanizado preciso del volante motor es requisito para el funcionamiento, la planitud de giro y las prestaciones duraderas del embrague.
Fijación: Para fijar el embrague se recomiendan tornillos M8 de clase de resistencia mínima 10.9 con hexágono interior y arandelas. El par de apriete es de 25 Nm.
Revisión: Comprobar periódicamente las guías de la carcasa, las superficies de apoyo, el revestimiento y los ajustes. En caso de desgaste, daños o juego inadmisible, evaluar conjuntamente los componentes adyacentes para garantizar de forma duradera la fuerza de apriete, la transmisión de par y la precisión de cambio.
Socios de ZF Race Engineering
Descripción
Fabricante
