Campana frizione SACHS RCS 200 003072000421
Campana frizione forgiata per frizioni da competizione SACHS RCS 200
La campana frizione SACHS RCS 200 003072000421 è la struttura portante centrale per frizioni da competizione multidisco modulari RCS 200. Accoglie piatto pressione, piatti intermedi e dischi frizione, guida i componenti con precisione e trasmette le coppie all’interno del SACHS Racing Clutch System.
La versione in alluminio forgiato è progettata per elevate sollecitazioni meccaniche e termiche nel motorsport. Combina peso ridotto, inerzia ridotta, elevata rigidità della campana e performance robuste per una funzione frizione riproducibile nell’uso racing.
Versioni
Codice articolo: 003072000421
Sistema: frizione da competizione multidisco SACHS RCS 200
Diametro di disinnesto: 49 mm
Materiali d’attrito: metallo sinterizzato e guarnizioni frizione organiche
Componente: campana frizione per frizioni da competizione SACHS RCS 200
Nota: la campana frizione deve essere combinata, in modo specifico per la serie, con piatti pressione, piatti intermedi e dischi frizione RCS 200 approvati. La scelta avviene in base alla versione frizione, al numero di dischi, al pacco d’attrito e al profilo d’impiego.
Vantaggi
Alluminio forgiato per elevata resistenza con peso ridotto
Fino all’8 % di riduzione del peso rispetto a un carter frizione fresato
Fino al 14 % di momento d’inerzia in meno per risposta spontanea
Elevata rigidità della campana per dosabilità precisa e guida esatta dei componenti
Supporta una forza di serraggio definita con precisione per trasmissione di coppia ripetibile
Rivestimento in alluminio resistente all’usura per protezione da usura da attrito, accoppiamento e corrosione
Efficiente dissipazione del calore grazie alla geometria della campana specifica per il motorsport
Versione su misura per frizioni da competizione SACHS RCS 200 con guarnizioni frizione in metallo sinterizzato o organiche
Tecnica
Campana frizione RCS 200
Funzione: La campana frizione SACHS RCS 200 003072000421 accoglie piatto pressione, piatti intermedi e dischi frizione, guida i componenti con precisione e trasmette le coppie all’interno del sistema RCS modulare. L’elevata rigidità della campana supporta dosabilità definita, posizionamento stabile dei componenti e cambi marcia ripetibili.
Struttura: Alluminio forgiato ad alta resistenza con geometria RCS 200 specifica della serie. Il processo di forgiatura aumenta la capacità di carico e consente una struttura leggera, rigida alla torsione, con momento d’inerzia ridotto.
Materiali d’attrito: La campana frizione è prevista per sistemi frizione SACHS RCS 200 con guarnizioni frizione in metallo sinterizzato e organiche. La combinazione di campana, piatto pressione, piatti intermedi e dischi frizione deve essere scelta in funzione della configurazione frizione approvata.
Forza di serraggio: In combinazione con piatto pressione, molla a diaframma, piatti intermedi e dischi frizione, la campana frizione contribuisce a una forza di serraggio definita con precisione. Ciò supporta trasmissione di coppia ripetibile e comportamento di innesto costante nell’uso motorsport.
Rivestimento: Il rivestimento in alluminio sull’intera superficie, estremamente resistente all’usura, riduce l’usura da attrito e da accoppiamento, protegge dalla corrosione e migliora la durata della campana frizione nell’uso racing.
Termica: La speciale geometria della campana supporta un’efficiente dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione – particolarmente importante con finestre di cambiata brevi, regimi elevati e carichi termici ripetuti.
Note di montaggio
Montaggio & volano
Profilo del volano: Per l’uso della frizione da competizione SACHS RCS 200 è necessario controllare il profilo del volano. Una lavorazione precisa del volano è presupposto essenziale per funzionamento, planarità di rotazione e performance duratura della frizione.
Scelta della campana: Prima del montaggio occorre verificare se la campana frizione 003072000421 corrisponde alla configurazione frizione SACHS RCS 200 esatta. Sono determinanti numero di dischi, materiale d’attrito, spessore del pacco d’attrito, piatto pressione, piatti intermedi e altezza di installazione approvata del pacco frizione.
Fissaggio: Per il fissaggio della frizione sono consigliate viti M8 con esagono incassato di classe di resistenza almeno 10.9 e rondelle. La coppia di serraggio è 25 Nm.
Revisione: Controllare regolarmente guide della campana, superfici di appoggio, rivestimento e accoppiamenti. In caso di usura, danneggiamento o gioco non ammesso, valutare insieme i componenti adiacenti per garantire nel tempo forza di serraggio, trasmissione di coppia e precisione di cambiata.
Partner di ZF Race Engineering
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