Carter d’embrayage SACHS RCS 200
Carter d’embrayage forgé pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 200
Léger, rigide et résistant : le carter d’embrayage SACHS RCS 200 est la structure porteuse centrale du Racing Clutch System modulaire de ZF Motorsport et a été développé pour supporter de fortes contraintes thermiques et mécaniques en compétition.
La version RCS 200 forgée réduit le poids et le moment d’inertie par rapport à un carter usiné, tout en offrant une grande résistance, un guidage précis des composants et des performances robustes en utilisation.
Versions
Système : embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 200
Configuration : pour versions à 1, 2 et 3 disques
Diamètre de débrayage : 49 mm
Matériaux de friction : carbone, métal fritté et garnitures organiques
Remarque : le carter d’embrayage doit être combiné, selon la série, avec des plateaux de pression, plateaux intermédiaires et disques d’embrayage RCS 200 homologués. Le choix se fait selon le nombre de disques, le matériau de friction et le profil d’utilisation.
Avantages
Aluminium forgé pour une résistance élevée avec un poids réduit
Jusqu’à 8 % de réduction de poids par rapport à un carter usiné
Jusqu’à 14 % de moment d’inertie en moins pour une réponse spontanée
Grande rigidité du carter pour un dosage exact et un guidage précis des composants
Contribue à une force de serrage précisément définie pour une transmission de couple répétable
Revêtement aluminium breveté et résistant à l’usure pour protéger contre l’usure par frottement, ajustement et corrosion
Dissipation thermique efficace grâce à une géométrie de carter spécifique au sport automobile
Technique
Carter d’embrayage RCS 200
Fonction : Le carter d’embrayage reçoit le plateau de pression, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, guide les composants avec précision et transmet les couples dans le système RCS modulaire. Sa grande rigidité favorise un dosage défini, un positionnement stable des composants et des passages de rapport reproductibles.
Conception : Aluminium forgé haute résistance avec géométrie RCS 200 spécifique à la série. Le procédé de forge augmente la capacité de charge et permet une construction légère, rigide en torsion, avec un moment d’inertie réduit.
Force de serrage : En combinaison avec le plateau de pression, le diaphragme, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, le carter d’embrayage contribue à une force de serrage précisément définie. Il favorise ainsi une transmission de couple répétable et un comportement d’embrayage constant en utilisation compétition.
Revêtement : Le revêtement aluminium pleine surface, extrêmement résistant à l’usure, réduit l’usure par frottement et ajustement, protège contre la corrosion et améliore la durée de vie du carter d’embrayage en usage course.
Thermique : La géométrie spéciale du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage – un point essentiel avec des fenêtres de passage courtes, des régimes élevés et des charges thermiques répétées.
Instructions de montage
Montage & volant moteur
Contour du volant moteur : Pour utiliser l’embrayage de compétition SACHS RCS, le contour du volant moteur doit être contrôlé. Un usinage précis du volant moteur est indispensable pour le fonctionnement, le faux-rond et la performance durable de l’embrayage.
Fixation : Pour fixer l’embrayage, il est recommandé d’utiliser des vis M8 de classe de résistance au minimum 10.9, à six pans creux, avec rondelles. Le couple de serrage est de 25 Nm.
Révision : Contrôler régulièrement les guidages du carter, les surfaces d’appui, le revêtement et les ajustements. En cas d’usure, de dommage ou de jeu inadmissible, évaluer les composants adjacents ensemble afin de garantir durablement la force de serrage, la transmission du couple et la précision des changements de rapport.
Partenaires de ZF Race Engineering
Fabricant
