Campana frizione SACHS RCS 200
Campana frizione forgiata per frizioni da competizione modulari SACHS RCS 200
Leggera, rigida e resistente: la campana frizione SACHS RCS 200 è la struttura portante centrale del Racing Clutch System modulare di ZF Motorsport ed è stata sviluppata per elevati carichi termici e meccanici nelle competizioni.
La versione forgiata RCS 200 riduce peso e momento d’inerzia rispetto a una campana fresata, offrendo al tempo stesso alta resistenza, guida precisa dei componenti e prestazioni robuste in esercizio.
Versioni
Sistema: frizione da competizione multidisco SACHS RCS 200
Configurazione: per versioni a 1, 2 e 3 dischi
Diametro di disinnesto: 49 mm
Materiali d’attrito: carbonio, metallo sinterizzato e rivestimenti d’attrito organici
Nota: la campana frizione deve essere combinata, in base alla serie, con piatti spingidisco, piastre intermedie e dischi frizione RCS 200 approvati. La scelta va effettuata in base al numero di dischi, al materiale d’attrito e al profilo d’impiego.
Vantaggi
Alluminio forgiato per elevata resistenza con peso ridotto
Fino all’8 % di riduzione del peso rispetto a una campana fresata
Fino al 14 % di momento d’inerzia in meno per una risposta spontanea
Elevata rigidità della campana per dosabilità precisa e guida accurata dei componenti
Supporta una forza di serraggio definita con precisione per una trasmissione di coppia ripetibile
Rivestimento in alluminio brevettato e resistente all’usura per proteggere da usura da attrito, accoppiamento e corrosione
Efficiente dissipazione del calore grazie alla geometria della campana specifica per il motorsport
Tecnica
Campana frizione RCS 200
Funzione: La campana frizione alloggia il piatto spingidisco, le piastre intermedie e i dischi frizione, guida i componenti con precisione e trasmette le coppie all’interno del sistema RCS modulare. L’elevata rigidità della campana supporta una dosabilità definita, un posizionamento stabile dei componenti e cambi marcia riproducibili.
Struttura: Alluminio forgiato ad alta resistenza con geometria RCS 200 specifica della serie. Il processo di forgiatura aumenta la capacità di carico e consente una struttura leggera, rigida alla torsione, con momento d’inerzia ridotto.
Forza di serraggio: In combinazione con piatto spingidisco, molla a diaframma, piastre intermedie e dischi frizione, la campana frizione contribuisce a una forza di serraggio definita con precisione. Ciò supporta una trasmissione di coppia ripetibile e un comportamento d’innesto costante nell’uso motorsport.
Rivestimento: Il rivestimento in alluminio a piena superficie, estremamente resistente all’usura, riduce l’usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e migliora la durata della campana frizione nell’uso racing.
Gestione termica: La speciale geometria della campana supporta un’efficiente dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione – particolarmente importante con finestre di cambiata brevi, regimi elevati e carichi termici ripetuti.
Note di montaggio
Montaggio & volano
Profilo del volano: Per l’impiego della frizione da competizione SACHS RCS occorre verificare il profilo del volano. Una lavorazione precisa del volano è requisito essenziale per funzionamento, planarità di rotazione e prestazioni durature della frizione.
Fissaggio: Per il fissaggio della frizione si raccomandano viti M8 di classe di resistenza almeno 10.9 con esagono incassato e rondelle. La coppia di serraggio è di 25 Nm.
Revisione: Controllare regolarmente guide della campana, superfici di appoggio, rivestimento e accoppiamenti. In caso di usura, danni o gioco non ammesso, valutare insieme i componenti adiacenti per garantire nel tempo forza di serraggio, trasmissione di coppia e precisione di cambiata.
Partner di ZF Race Engineering
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