Carcasa de embrague SACHS RCS 200
Carcasa de embrague forjada para embragues de competición SACHS RCS 200
La carcasa de embrague SACHS RCS 200 es la estructura portante central para embragues de competición multidisco modulares RCS 200. Aloja el plato de presión, los platos intermedios y los discos de embrague, guía los componentes con precisión y transmite los pares dentro del SACHS Racing Clutch System.
La versión de aluminio forjado está diseñada para elevadas cargas mecánicas y térmicas en motorsport. Combina bajo peso, inercia reducida, alta rigidez de la carcasa y rendimiento robusto para una función de embrague reproducible en uso de competición.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 200
Configuración: para versiones mono-, bi- y tridisco
Diámetro de desembrague: 49 mm
Materiales de fricción: metal sinterizado y forros de fricción orgánicos
Componente: carcasa de embrague para embragues de competición SACHS RCS 200
Nota: la carcasa de embrague debe combinarse de forma específica para la serie con platos de presión, platos intermedios y discos de embrague RCS 200 homologados. La selección se realiza según versión del embrague, número de discos, paquete de fricción y perfil de uso.
Asignación de la carcasa
Las carcasas de embrague SACHS RCS 200 están diseñadas para configuraciones RCS definidas. La variante adecuada se selecciona según número de discos, espesor del paquete de fricción y estructura de componentes homologada.
003072000420
Sustituye a: 003072999555
Adecuada para:
RCS 2/200 2.6
RCS 1/200 7.8
Uso: para sistemas de embrague RCS 200 con altura de carcasa adecuada y estructura homologada del paquete de embrague.
003072000421
Sustituye a: 003072999556
Adecuada para:
RCS 3/200 2.6
RCS 2/200 7.8
Uso: para sistemas de embrague RCS 200 con mayor número de discos o estructura correspondiente del paquete de fricción.
La referencia de la carcasa de embrague debe corresponder exactamente con la configuración de embrague SACHS RCS 200. Son decisivos el número de discos, espesor del forro de fricción, plato de presión, platos intermedios y altura de instalación homologada del paquete de embrague.
Ventajas
Aluminio forjado para alta resistencia con peso reducido
Hasta un 8 % de reducción de peso frente a una carcasa mecanizada
Hasta un 14 % menos de momento de inercia para respuesta espontánea
Alta rigidez de la carcasa para dosificación exacta y guiado preciso de componentes
Favorece una fuerza de apriete definida con precisión para transmisión de par repetible
Recubrimiento de aluminio resistente al desgaste para proteger contra desgaste por fricción, ajuste y corrosión
Disipación de calor eficiente mediante geometría de carcasa específica de motorsport
Variantes de carcasa definidas para sistemas de embrague RCS 1/200, RCS 2/200 y RCS 3/200
Técnica
Carcasa de embrague RCS 200
Función: La carcasa de embrague aloja el plato de presión, los platos intermedios y los discos de embrague, guía los componentes con precisión y transmite los pares dentro del sistema RCS modular. La alta rigidez de la carcasa favorece una dosificación definida, posicionamiento estable de componentes y cambios de marcha reproducibles.
Construcción: Aluminio forjado de alta resistencia con geometría RCS 200 específica de la serie. El proceso de forja aumenta la capacidad de carga y permite una construcción ligera, resistente a la torsión, con momento de inercia reducido.
Variantes: Las variantes de carcasa 003072000420 y 003072000421 están asignadas a diferentes configuraciones de embrague RCS 200. Así, la carcasa de embrague puede seleccionarse en función del número de discos y del espesor del paquete de fricción.
Fuerza de apriete: En combinación con plato de presión, muelle de diafragma, platos intermedios y discos de embrague, la carcasa de embrague contribuye a una fuerza de apriete definida con precisión. Esto favorece una transmisión de par repetible y un comportamiento de acoplamiento constante en uso de motorsport.
Recubrimiento: El recubrimiento de aluminio en toda la superficie, extremadamente resistente al desgaste, reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y mejora la vida útil de la carcasa de embrague en uso de competición.
Térmica: La geometría especial de la carcasa favorece una disipación de calor eficiente y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague – especialmente importante con ventanas de cambio cortas, altos regímenes y carga térmica repetida.
Indicaciones de montaje
Montaje & volante motor
Contorno del volante motor: Para el uso del embrague de competición SACHS RCS 200 debe comprobarse el contorno del volante motor. El mecanizado preciso del volante motor es requisito para el funcionamiento, giro plano y rendimiento duradero del embrague.
Selección de carcasa: Antes del montaje debe comprobarse si la carcasa de embrague seleccionada corresponde a la configuración RCS 200 exacta. La referencia 003072000420 está prevista para RCS 2/200 2.6 y RCS 1/200 7.8. La referencia 003072000421 está prevista para RCS 3/200 2.6 y RCS 2/200 7.8.
Fijación: Para fijar el embrague se recomiendan tornillos M8 Allen de clase de resistencia mínima 10.9 con arandelas. El par de apriete es de 25 Nm.
Revisión: Comprobar regularmente guías de la carcasa, superficies de apoyo, recubrimiento y ajustes. En caso de desgaste, daño o juego inadmisible, evaluar conjuntamente los componentes adyacentes para garantizar de forma duradera fuerza de apriete, transmisión de par y precisión de cambio.
Socios de ZF Race Engineering
Fabricante
