Polish
Opis
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Wycynowe sprzęgło karbonowe SACHS
do Ford GT Mk IV
The Clutch of Competence
Dedykowane do Ford GT Mk IV (od 2023): karbonowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCC 4/140 zapewnia maksymalne osiągi torowe przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne do monokoku CFRP z aerodynamiką long tail oraz rozwiniętego silnika 3,5 L EcoBoost V6 (> 800 KM) w Mk IV.
ZF Race Engineering przenosi topowe technologie z F1, Super GT i WRC do hyperauta przeznaczonego wyłącznie na tor, bez ograniczeń regulaminowych. Priorytet: niska masa, minimalna bezwładność i wysoka odporność temperaturowa - dla stałej, powtarzalnej wydajności na ekskluzywnych track dayach producenta oraz imprezach time attack.
RCC 4/140 pasuje do bezkompromisowej koncepcji Ford GT Mk IV: precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów, stabilne współczynniki tarcia w wysokich temperaturach oraz duże rezerwy nawet podczas długich stintów i ciągłych obciążeń.
Masa systemu wynosi jedynie 2,44 kg, a moment bezwładności 0,00768 kg·m˛, co umożliwia szybkie zgranie obrotów i krótkie okna zmiany biegów. W tej konfiguracji przenoszone jest do 1 330 Nm - idealnie dla układu biturbo o wysokim momencie w Mk IV.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Dane techniczne RCC 4/140
- Pojazd:
Ford GT Mk IV 3,5 L V6 biturbo (2023-) - Maksymalny moment silnika [Nm]: 1 330
- Średnica wysprzęglania [mm]: 38
- Siła wysprzęglania [N]: 4 800
- Skok wysprzęglania [mm]: 4.5 + 0.5
- Masa [kg]: 2.44
- Moment bezwładności [kg·m˛]: 0.00768
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe kute aluminium, zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu - dopasowane do wysokich obciążeń ciągłych w konfiguracji torowej Mk IV.
Materiał: Carbon
Carbon zapewnia wysoką odporność termiczną, stałe współczynniki tarcia w szerokim zakresie pracy oraz precyzyjne dozowanie nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość obniża bezwładność i moment wleczenia; dobra przewodność cieplna sprzyja szybkiej stabilizacji temperatur - zalety w intensywnych sesjach torowych.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty specyficzny dla pojazdu: RCC 4/140 dostarczana jest z dokładnie dopasowanym wielowypustem do Ford GT Mk IV (od 2023) - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność montażu, niezawodne przeniesienie mocy i trwałość w użytkowaniu torowym. Rozwiązania indywidualne są dostępne na zamówienie.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × płyty napędzane z karbonu RCS 140Y
5 × płyty dociskowe z karbonu RCS 140Y
1 × piasta RCS 140Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal
1 × pierścień dociskowy RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Ford GT Mk IV to ekstremalnie limitowana hypercar przeznaczona wyłącznie na tor, bez homologacji drogowej ani GT. Typowe zastosowania: ekskluzywne track daye Ford/Multimatic, prywatne time attack i wydarzenia torowe, a także pokazy i imprezy kolekcjonerskie - bez ograniczeń BoP, z naciskiem na czas okrążenia i dynamikę jazdy.
Partnerzy ZF Race Engineering
