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Binário transmissível .
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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS em carbono
para Ford GT Mk IV
The Clutch of Competence
Otimizada para o Ford GT Mk IV (desde 2023): a embraiagem racing em carbono SACHS RCC 4/140 oferece desempenho máximo em pista com diâmetro mínimo e momento de inércia muito baixo - perfeita para o monocoque em CFRP com aerodinâmica long tail e para o V6 EcoBoost 3,5 L (> 800 cv) evoluído do Mk IV.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da Fórmula 1, Super GT e WRC para um hypercar exclusivo de pista, sem restrições regulamentares. Foco: baixo peso, inércia reduzida e elevada resistência térmica - para performance consistente e repetível em track days de fabricante e eventos de time attack.
A RCC 4/140 corresponde ao conceito sem compromissos do Ford GT Mk IV: resposta precisa no arranque e nas mudanças, coeficientes de atrito estáveis em altas temperaturas e amplas reservas mesmo em stints longos sob carga contínua.
Com massa do sistema de apenas 2,44 kg e momento de inércia de 0,00768 kg·m², permite igualação rápida de rotações e janelas de mudança curtas. Nesta configuração são transmissíveis até 1 330 Nm - ideal para a arquitetura biturbo rica em binário do Mk IV.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 4/140
- Veículo:
Ford GT Mk IV 3,5 L V6 biturbo (2023-) - Binário máximo do motor [Nm]: 1 330
- Diâmetro de desengate [mm]: 38
- Força de desengate [N]: 4 800
- Curso de desengate [mm]: 4.5 + 0.5
- Massa [kg]: 2.44
- Momento de inércia [kg·m²]: 0.00768
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência, concebido para a máxima rigidez com peso mínimo. A geometria da carcaça promove dissipação eficiente de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto - adequada às elevadas cargas contínuas do setup de pista do Mk IV.
Material: Carbono
O carbono oferece elevada resistência à temperatura, coeficientes de atrito consistentes numa ampla faixa de trabalho e resposta finamente modulável mesmo a altas temperaturas do disco. A baixa densidade reduz a inércia e o arrasto; a boa condutividade térmica favorece rápida estabilização - vantagens em sessões intensas de pista.
Perfil estriado do cubo
Perfil do cubo específico do veículo: a RCC 4/140 é fornecida com o estriado correto para o Ford GT Mk IV (desde 2023) - ajustado com precisão ao veio primário da caixa. Garante montagem perfeita, transferência fiável de potência e durabilidade em pista. Soluções personalizadas estão disponíveis por pedido.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 140Y (HA184), alumínio
4 × pratos condutores em carbono RCS 140Y
5 × pratos de pressão em carbono RCS 140Y
1 × cubo RCS 140Y, aço
1 × placa base RCS 140Y, aço
1 × anel de pressão RCS 140Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
O Ford GT Mk IV é um hypercar de pista extremamente limitado, não homologado para estrada nem para classes GT. Aplicações típicas: track days exclusivos Ford/Multimatic, eventos privados de time attack e pista, bem como apresentações e demonstrações para colecionadores - sem restrições BoP, com foco no tempo por volta e na dinâmica.
Parceiros da ZF Race Engineering
