Deutsch
Beschreibung
Hersteller
Produkt Tags
Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport Carbon-Kupplung
für Ford GT MK IV
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch optimiert für den Ford GT Mk IV (ab Baujahr 2023): Die SACHS Carbon-Motorsportkupplung RCC 4/140 liefert maximale Track-Performance bei minimalem Durchmesser und geringstem Massenträgheitsmoment – perfekt für das CFK-Monocoque mit Long-Tail-Aero und den weiterentwickelten 3,5-l EcoBoost-V6 (> 800 PS) des Mk IV.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in ein track-only Hypercar ohne Reglement-Zwänge. Fokus: geringes Gewicht, niedrigste Trägheit und hohe Temperaturbeständigkeit – für konstante, wiederholbare Performance bei exklusiven Hersteller-Trackdays und Time-Attack-Einsätzen.
Die RCC 4/140 passt zur kompromisslosen Auslegung des Ford GT Mk IV: präzises Ansprechen beim Launch und beim Schalten, stabile Reibwerte im Hochtemperaturfenster und hohe Reserven auch bei langen Stints und hoher Dauerlast.
Das Systemgewicht von nur 2,44 kg und das geringe Massenträgheitsmoment von 0,00768 kg·m² ermöglichen schnellen Drehzahlabgleich und kurze Schaltfenster. In dieser Auslegung sind bis zu 1.330 Nm übertragbar – ideal für das drehmomentstarke Biturbo-Layout des Mk IV.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 4/140
- Fahrzeug:
Ford GT MK IV 3.5l V6 Biturbo (2023-) - Max. Motordrehmoment [Nm]: 1.330
- Ausrückdurchmesser [mm]: 38
- Ausrückkraft [N]: 4.800
- Ausrückweg [mm]: 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 2.44
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.00768
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium, auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – passend zu den hohen Dauerlasten des Mk-IV-Track-Setups.
Material: Carbon
Carbon bietet hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und eine fein dosierbare Charakteristik selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert Trägheit und Schleppmoment; die gute Wärmeleitfähigkeit fördert schnelle Temperaturstabilisierung – Vorteile bei intensiven Track-Sessions.
Nabenprofil
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Die RCC 4/140 wird mit dem genau passenden Nabenprofil für den Ford GT Mk IV (ab 2023) geliefert – exakt auf die Getriebeeingangswelle dieses Modells abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Track-Betrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
4 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten
5 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 140Y Nabe, Stahl
1 × RCS 140Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 140Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Der Ford GT Mk IV ist ein extrem limitiertes Track-Only-Hypercar und weder straßenzugelassen noch für GT-Klassen homologiert. Typische Einsatzgebiete sind exklusive Ford/Multimatic-Trackdays, private Time-Attack- und Track-Events sowie hochkarätige Sammler- und Demo-Veranstaltungen – ohne BoP-Beschränkungen, mit Fokus auf maximale Rundenzeiten und Fahrdynamik.
Partners of ZF Race Engineering
