Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS
do Ferrari 296 GT3
The Clutch of Competence
Dedykowane do Ferrari 296 GT3: węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCC 4/140 zapewnia maksymalną wydajność torową przy minimalnej średnicy i najniższym momencie bezwładności - idealne dla wymagającego układu GT3 modelu 296 i charakterystyki V6 biturbo 120°.
ZF Race Engineering przenosi technologie z F1, Super GT i WRC do aktualnej generacji GT3. Priorytety: niska masa, minimalna bezwładność i wysoka odporność termiczna - dla stałych, powtarzalnych osiągów podczas długich stintów w GT3 i LMGT3.
Sprzęgło węglowe RCC 4/140 spełnia wymagania Ferrari 296 GT3: precyzyjna reakcja przy starcie i zmianie biegów, stabilne współczynniki tarcia w wysokich temperaturach oraz duże rezerwy do wyścigów długodystansowych.
Masa systemu tylko 2,44 kg i moment bezwładności 0,00768 kg·m² umożliwiają szybkie zgrywanie obrotów i krótkie okna zmiany biegów. W tej konfiguracji przenoszone jest do 1 330 Nm - idealnie dostrojone do charakterystyki mocy kształtowanej BoP modelu 296 GT3.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Dane techniczne RCC 4/140
-
Pojazd:
Ferrari 296 GT3 3.0 V6 biturbo (2023-) - maksymalny moment silnika [Nm]: 1 330
- średnica wysprzęglania [mm]: 38
- siła wysprzęglania [N]: 4 800
- skok wysprzęglania [mm]: 4.5 + 0.5
- masa [kg]: 2.44
- moment bezwładności [kg·m²]: 0.00768
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe, kute aluminium zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu - dopasowane do obciążeń termicznych w endurance modelu 296 GT3.
Materiał: węgiel (carbon)
Węgiel wyróżnia się w GT3 wysoką odpornością termiczną, stałymi współczynnikami tarcia w szerokim zakresie pracy oraz precyzyjnym dozowaniem nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość zmniejsza bezwładność i moment oporowy; dobra przewodność cieplna przyspiesza stabilizację temperatury - korzyści w sprintach, na ciasnych torach i podczas długich stintów.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: RCC 4/140 dostarczana jest z właściwym wielowypustem dla Ferrari 296 GT3 - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Gwarantuje to idealne spasowanie, niezawodny przeniesienie mocy i trwałość w rywalizacji. Rozwiązania indywidualne na zapytanie.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × płyty napędzane z karbonu RCS 140Y
5 × płyty dociskowe z karbonu RCS 140Y
1× piasta RCS 140Y, stal
1× płyta bazowa RCS 140Y, stal
1× pierścień dociskowy RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
FIA WEC (LMGT3), 24h Nürburgring / NLS,
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM, krajowe serie GT3.
Ameryka Północna
IMSA WeatherTech (GTD PRO & GTD),
GT World Challenge America / GT America, regionalne wyścigi 12h/24h.
Azja/Pacyfik
Asian Le Mans Series (GT3),
GT World Challenge Asia & Australia, regionalne klasyki długodystansowe.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent