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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS en carbone
pour Ferrari 296 GT3
The Clutch of Competence
Spécifique au Ferrari 296 GT3 : l'embrayage de compétition en carbone SACHS RCC 4/140 offre des performances maximales avec un diamètre minimal et un très faible moment d'inertie - idéal pour l'architecture GT3 exigeante du 296 et son V6 biturbo à 120°.
ZF Race Engineering transfère le meilleur de la F1, du Super GT et du WRC vers la génération GT3 actuelle. Priorités : faible poids, inertie minimale et haute résistance thermique - pour une performance constante et répétable sur de longs relais en GT3 et LMGT3.
L'embrayage carbone RCC 4/140 répond aux exigences du Ferrari 296 GT3 : réactivité précise au départ et au passage des rapports, coefficient de friction stable à haute température et grandes réserves pour l'endurance.
Avec une masse système de seulement 2,44 kg et un moment d'inertie de 0,00768 kg·m², il permet un rapide accord de régime et des fenêtres de passage courtes. Dans cette spécification, jusqu'à 1 330 Nm sont transmissibles - adapté à la caractéristique de puissance influencée par la BoP du 296 GT3.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 4/140
-
Véhicule :
Ferrari 296 GT3 3.0 V6 biturbo (2023-) - couple moteur maximal [Nm] : 1 330
- diamètre de débrayage [mm] : 38
- force de débrayage [N] : 4 800
- course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
- masse [kg] : 2.44
- moment d'inertie [kg·m²] : 0.00768
Carter d'embrayage
Aluminium forgé haute résistance, conçu pour une rigidité maximale à masse minimale. La géométrie du carter favorise la dissipation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du pack d'embrayage - adapté aux charges thermiques en endurance du 296 GT3.
Matériau : carbone
Le carbone brille en GT3 par sa résistance à haute température, son coefficient de friction constant sur une large plage et sa finesse de dosage même à températures élevées. Sa faible densité réduit l'inertie et le couple traîné; sa bonne conductivité thermique accélère la stabilisation - un atout en sprint, sur circuits sinueux et en longs relais.
Profil de moyeu (canélures)
Profil de cannelures spécifique au véhicule : la RCC 4/140 est livrée avec le profil adapté au Ferrari 296 GT3 - ajusté avec précision à l'arbre d'entrée de boîte. Ajustement optimal, transfert de couple fiable et durabilité en compétition. Solutions sur mesure sur demande.
Contenu de livraison
Carter RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × plateaux menés carbone RCS 140Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1× moyeu RCS 140Y, acier
1× plaque de base RCS 140Y, acier
1× anneau de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
Europe
FIA WEC (LMGT3), 24h du Nürburgring / NLS,
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM, séries GT3 nationales.
Amérique du Nord
IMSA WeatherTech (GTD PRO & GTD),
GT World Challenge America / GT America, épreuves régionales 12h/24h.
Asie/Pacifique
Asian Le Mans Series (GT3),
GT World Challenge Asia & Australia, grands rendez-vous d'endurance régionaux.
Partenaires de ZF Race Engineering
