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Binário transmissível .
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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS em carbono
para Ferrari 296 GT3
The Clutch of Competence
Específica para o Ferrari 296 GT3: a embraiagem de competição em carbono SACHS RCC 4/140 oferece máximo desempenho em pista com diâmetro mínimo e baixíssimo momento de inércia - ideal para o layout GT3 exigente do 296 e a sua arquitetura V6 biturbo a 120°.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da Formula 1, Super GT e WRC para a atual geração GT3. Foco: baixo peso, mínima inércia e elevada resistência térmica - para performance consistente e repetível em stints longos no GT3 e LMGT3.
A RCC 4/140 em carbono cumpre as exigências do Ferrari 296 GT3: resposta precisa no arranque e nas passagens de caixa, coeficientes de atrito estáveis a altas temperaturas e grandes reservas para endurance.
Com massa do sistema de apenas 2,44 kg e momento de inércia de 0,00768 kg·m², permite igualação rápida de rotações e janelas de mudança curtas. Nesta especificação são transmissíveis até 1 330 Nm - ajustados à entrega de potência moldada pela BoP do 296 GT3.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 4/140
-
Veículo:
Ferrari 296 GT3 3.0 V6 biturbo (2023-) - binário máximo do motor [Nm]: 1 330
- diâmetro de desengate [mm]: 38
- força de desengate [N]: 4 800
- curso de desengate [mm]: 4.5 + 0.5
- massa [kg]: 2.44
- momento de inércia [kg·m²]: 0.00768
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência projetado para máxima rigidez com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto da embraiagem - adequada às cargas térmicas no endurance do 296 GT3.
Material: carbono
O carbono destaca-se no GT3 pela elevada resistência à temperatura, coeficientes de atrito consistentes numa larga faixa de trabalho e resposta finamente doseável mesmo com discos muito quentes. A baixa densidade reduz a inércia e o binário de arrasto; a boa condutividade térmica acelera a estabilização - vantagem em sprints, circuitos travados e stints longos.
Perfil estriado do cubo
Perfil do cubo específico do veículo: a RCC 4/140 é fornecida com o estriado correto para o Ferrari 296 GT3 - ajustado com precisão ao veio primário da caixa. Garante montagem perfeita, transferência de potência fiável e durabilidade em competição. Soluções personalizadas sob consulta.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 140Y (HA184), alumínio
4 × pratos conduzidos em carbono RCS 140Y
5 × pratos de pressão em carbono RCS 140Y
1× cubo RCS 140Y, aço
1× placa base RCS 140Y, aço
1× anel de pressão RCS 140Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
FIA WEC (LMGT3), 24h Nürburgring / NLS,
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM, séries GT3 nacionais.
América do Norte
IMSA WeatherTech (GTD PRO & GTD),
GT World Challenge America / GT America, provas regionais 12h/24h.
Ásia/Pacífico
Asian Le Mans Series (GT3),
GT World Challenge Asia & Australia, destaques regionais de endurance.
Parceiros da ZF Race Engineering
