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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
für Ferrari 296 GT3
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch für den Ferrari 296 GT3: Die SACHS Carbon-Motorsportkupplung RCC 4/140 liefert maximale Rennstrecken-Performance bei minimalem Durchmesser und geringstem Massenträgheitsmoment – ideal für das packaging-kritische GT3-Layout des 296 und dessen 120°-V6-Biturbo-Charakteristik.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die aktuelle GT3-Generation. Fokus: geringes Gewicht, niedrigste Trägheit und hohe Temperaturbeständigkeit – für konstante, wiederholbare Performance über lange Stints in GT3 und LMGT3.
Die RCC 4/140 Carbon-Kupplung erfüllt die harten Anforderungen des Ferrari 296 GT3: präzises Ansprechen beim Launch und beim Schalten, stabile Reibwerte im Hochtemperaturfenster und hohe Reserven für Endurance-Einsätze.
Das Systemgewicht von nur 2,44 kg und das geringe Massenträgheitsmoment von 0,00768 kg·m² ermöglichen schnellen Drehzahlabgleich und kurze Schaltfenster. In dieser Auslegung sind bis zu 1.330 Nm übertragbar – optimal abgestimmt auf die BoP-geprägte Leistungscharakteristik des 296 GT3.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 4/140
-
Fahrzeug:
Ferrari 296 GT3 3.0 V6 Biturbo (2023-) - Max. Motordrehmoment [Nm]: 1.330
- Ausrückdurchmesser [mm]: 38
- Ausrückkraft [N]: 4.800
- Ausrückweg [mm]: 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 2.44
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.00768
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium, auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – passend zu den thermischen Lasten im 296-GT3-Endurance-Betrieb.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im GT3-Einsatz durch hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und fein dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert Trägheit und Schleppmoment; die gute Wärmeleitfähigkeit fördert schnelle Temperaturstabilisierung – Vorteile bei Sprints, engen Kursen und langen Stints.
Nabenprofil
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Die RCC 4/140 wird mit dem korrekt passenden Nabenprofil für den Ferrari 296 GT3 geliefert – exakt auf die Getriebeeingangswelle dieses Modells abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
4 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten
5 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten
1× RCS 140Y Nabe, Stahl
1× RCS 140Y Grundplatte, Stahl
1× RCS 140Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
FIA WEC (LMGT3), 24h Nürburgring / NLS,
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint), DTM, nationale GT3-Serien.
Nordamerika
IMSA WeatherTech (GTD PRO & GTD),
GT World Challenge America / GT America, regionale 12h/24h-Rennen.
Asien/Pazifik
Asian Le Mans Series (GT3),
GT World Challenge Asia & Australia, regionale Langstrecken-Highlights.
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