Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 3/200 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, sztywna piasta
Trzytętarczowe sprzęgło SACHS RCS z okładziną spiekową 2,6 mm łączy maksymalną zdolność przenoszenia momentu z minimalną masą wirującą. Trzy powierzchnie cierne znacząco zwiększają przenoszoną moc przy tym samym docisku i współczynniku tarcia, a cienka okładzina zapewnia błyskawiczną reakcję i krótkie czasy zmiany biegów - idealne do sprintów, kwalifikacji, time attack i mocno doładowanych aut.
Materiał spiekowy pracuje stabilnie obrotowo i termicznie w swoim oknie pracy, oferując twarde, precyzyjne łączenie. W porównaniu z grubszymi okładzinami, wersja 2,6 mm obniża moment bezwładności pakietu - silnik swobodniej wkręca się na obroty, a punkt łapania pozostaje dokładny i powtarzalny. Konfiguracja 3-tarcze rozkłada pracę cieplną, zmniejszając obciążenie powierzchniowe i poprawiając powtarzalność startów.
Ta konfiguracja przenosi do 2 497 Nm maksymalnego momentu silnika, zapewniając duży zapas dla jednostek wysoko doładowanych i o dużej pojemności. Sztywna, odelżona obudowa RCS oraz stalowe dociski i płyty pośrednie tworzą trwały, powtarzalny układ do bezkompromisowego motorsportu.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/200:
- Maks. moment silnika [Nm] : 2 497
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 3 700
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 5.28
- Bezwładność [kgm2] : 0.03398
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 200 z wysokowytrzymałego kutego aluminium zapewnia maksymalną sztywność przy niskiej masie. Geometria korpusu wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu.
Kluczowa jest opatentowana, bardzo odporna powłoka hard-coat, ograniczająca zużycie pasowań i tarcia, chroniąca przed korozją i wydłużająca żywotność.
Okładzina cierna - spiek
RCS 3/200 wykorzystuje okładziny spiekowe 2,6 mm nanoszone bezpośrednio na nośnik (bez osobnych padów). Mniej elementów i masy, większa sztywność pary i minimalna ściśliwość - bardzo precyzyjny punkt łapania i szybka reakcja.
Niewielka grubość obniża bezwładność pakietu; bezpośrednie oddawanie ciepła do tarczy nośnej poprawia powtarzalność startów.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła SACHS RCS 3/200 S2.6 dostępne są z różnymi profilami wpustu dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni.
Długości piasty: krótka, średnia, długa - dla optymalnej zabudowy i poprawnego wysprzęglania. Specyfikacja standardowa RCS 3/200 (o ile nie wskazano inaczej): długa-średnia-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 200 (HA200), aluminium
1x Docisk RCS 200 (PP200), stal
2x Płyta pośrednia RCS 200 (IP200), stal
3x Tarcza sprzęgła RCS 200, spiek 2.6
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR/TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itd. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
PDF Dokumenty
Producent
 |
|
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |