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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 3/200 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, moyeu rigide
L’embrayage triple disque SACHS RCS avec garniture métal fritté 2,6 mm offre une très grande capacité de couple pour une masse en rotation minimale. Trois surfaces de friction augmentent la charge transmissible à serrage égal, tandis que la faible épaisseur assure une réponse très vive et des temps de passage réduits - idéal pour sprints, qualifications, time attack et véhicules très performants.
Le matériau métal fritté reste stable en régime et en température dans sa fenêtre d’usage et procure un engagement net et direct. Par rapport à des garnitures plus épaisses, la configuration 2,6 mm abaisse l’inertie du paquet d’embrayage - le moteur prend ses tours plus librement et le point de mordu demeure précis et reproductible. La configuration à 3 disques répartit le travail thermique, ce qui améliore la tenue au départ répété.
Cette version encaisse jusqu’à 2 497 Nm de couple moteur, offrant une marge importante pour moteurs turbocompressés et fortes cylindrées. Avec le carter RCS rigide et allégé et les plateaux de pression/intermédiaires en acier, on obtient un ensemble endurant et répétable - conçu pour la compétition.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 3/200 :
- Couple moteur max. [Nm] : 2 497
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Effort de débrayage [N] : 3 700
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 5.28
- Inertie [kgm2] : 0.03398
Carter d’embrayage
Le carter SACHS RCS 200 en aluminium forgé haute résistance maximise la rigidité pour une masse minimale. Sa géométrie favorise l’évacuation de la chaleur et stabilise la fenêtre thermique du paquet d’embrayage.
Atout clé : le revêtement dur breveté très résistant à l’usure, qui réduit l’usure de friction/ajustement, protège contre la corrosion et augmente la durée de vie.
Garniture - métal fritté
La RCS 3/200 utilise des garnitures frittées 2,6 mm directement frittées sur le support (sans patins). Moins de pièces et de masse, plus de rigidité d’appairage et compressibilité réduite : point de mordu très précis et engagement rapide.
La fine épaisseur abaisse l’inertie du paquet. Le transfert thermique direct vers le support accélère l’évacuation de la chaleur et améliore la répétabilité au départ.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages SACHS RCS 3/200 S2.6 sont proposés avec différents profils de cannelures, adaptés à l’arbre primaire pour un montage parfait et un transfert de couple fiable.
Longueurs de moyeu : court, moyen, long pour une intégration optimale et une commande correcte. Spécification standard RCS 3/200 (sauf mention contraire) : long-moyen-long.
Contenu de livraison
Carter RCS 200 (HA200), aluminium
1x Plateau de pression RCS 200 (PP200), acier
2x Plateau intermédiaire RCS 200 (IP200), acier
3x Disque mené RCS 200, fritté 2.6
Longueur de moyeu : long-moyen-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT/TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
MONOPLACE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
