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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 3/200 S2.6
Metal sinterizado 2,6 mm, buje rígido
El embrague de triple disco SACHS RCS con forro de metal sinterizado de 2,6 mm combina máxima capacidad de par con masa rotatoria mínima. Tres superficies de fricción aumentan la carga transferible con la misma fuerza de apriete y coeficiente, mientras que el forro fino proporciona respuesta instantánea y cambios cortos - ideal para sprints, qualy, time attack y vehículos de alta potencia.
El material sinterizado trabaja estable en régimen y temperatura dentro de su ventana de uso y ofrece un acople directo y definido. Frente a forros más gruesos, la configuración de 2,6 mm reduce el momento de inercia del paquete - el motor sube de vueltas con más libertad y el punto de mordida se mantiene preciso y repetible. La configuración de 3 discos reparte el trabajo térmico y mejora la consistencia en salidas repetidas.
Este conjunto soporta hasta 2.497 Nm de par máximo, con amplio margen para motores sobrealimentados y de gran cilindrada. Con carcasa RCS rígida y aligerada y platos de presión/intermedios de acero, el sistema es robusto y consistente para uso 100 % competición.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/200:
- Par motor máximo [Nm] : 2.497
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 3.700
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 5.28
- Inercia [kgm2] : 0.03398
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 200, en aluminio forjado de alta resistencia, está optimizada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del conjunto.
Elemento clave: recubrimiento hard-coat patentado, extremadamente resistente al desgaste, que reduce el desgaste por fricción/ajuste, protege contra la corrosión y alarga la vida útil.
Forro de fricción - sinterizado
La RCS 3/200 emplea forros sinterizados de 2,6 mm fijados directamente al portadisco (sin pads). Menos piezas y masa, mayor rigidez del conjunto y mínima compresibilidad: punto de mordida muy preciso y respuesta rápida.
El menor espesor reduce la inercia; la transferencia directa de calor al portador mejora la repetibilidad en salidas.
Buje SACHS RCS
Los embragues SACHS RCS 3/200 S2.6 están disponibles con varios perfiles de estriado ajustados al primario de la caja.
Longitudes de buje: corto, medio y largo para una integración óptima y un accionamiento correcto. Especificación estándar RCS 3/200 (salvo indicación): largo-medio-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 200 (HA200), aluminio
1x Plato de presión RCS 200 (PP200), acero
2x Plato intermedio RCS 200 (IP200), acero
3x Disco conducido RCS 200, sinter 2.6
Longitud del buje: largo-medio-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO/TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
MONOPLAZA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
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