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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 3/200 S2.6
Sinterizzato 2,6 mm, mozzo rigido
La frizione triplo disco SACHS RCS con rivestimento d’attrito sinterizzato da 2,6 mm combina massima capacità di coppia con massa rotante ridotta. Tre superfici d’attrito aumentano la potenza trasferibile a parità di carico di serraggio e coefficiente, mentre lo spessore ridotto consente risposta fulminea e cambi più rapidi - ideale per sprint, qualifiche, time attack e vetture ad alta potenza.
Il materiale sinterizzato resta stabile a regime e temperatura nel proprio range e garantisce un innesto netto e diretto. Rispetto a rivestimenti più spessi, la configurazione 2,6 mm riduce il momento d’inerzia del pacco frizione - il motore sale di giri più libero e il punto di attacco rimane preciso e ripetibile. La soluzione a 3 dischi ripartisce il lavoro termico, riducendo il carico specifico e migliorando la costanza in partenza.
Questa versione gestisce fino a 2.497 Nm di coppia massima, con ampio margine per motori sovralimentati e di grande cilindrata. Con campana RCS rigida e alleggerita e piatto spingidisco/piastre intermedie in acciaio nasce un sistema robusto e ripetibile - pensato per l’uso racing.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/200:
- Coppia motore max [Nm] : 2.497
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 3.700
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 5.28
- Inerzia [kgm2] : 0.03398
Campana frizione
La campana SACHS RCS 200 in alluminio forgiato ad alta resistenza è progettata per massima rigidità con minima massa. La geometria favorisce lo smaltimento termico e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Elemento chiave: hard-coat brevettato estremamente resistente all’usura, che riduce l’usura d’accoppiamento, protegge dalla corrosione e aumenta la durata.
Rivestimento d’attrito - sinterizzato
La RCS 3/200 utilizza rivestimenti sinterizzati 2,6 mm fusi direttamente sul portadisco (senza pad separati). Meno componenti e massa, maggiore rigidità d’accoppiamento e minore comprimibilità: punto di attacco molto preciso e risposta immediata.
Lo spessore ridotto abbassa l’inerzia del pacco, mentre il trasferimento diretto del calore al supporto migliora la ripetitività nelle partenze.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni SACHS RCS 3/200 S2.6 sono disponibili con diversi profili scanalati, calibrati sull’albero primario per montaggio perfetto e trasferimento di coppia affidabile.
Lunghezze mozzo: corto, medio, lungo per adattarsi agli ingombri e garantire il corretto azionamento. Specifica standard RCS 3/200 (salvo diversa indicazione): lungo-medio-lungo.
Fornitura
Campana RCS 200 (HA200), alluminio
1x Piatto spingidisco RCS 200 (PP200), acciaio
2x Piastra intermedia RCS 200 (IP200), acciaio
3x Disco condotto RCS 200, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: lungo-medio-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA/TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 ecc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
