Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 3/184 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, wersja sztywna
Trójtarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 3/184 z okładziną ze spieku 2,6 mm łączy bardzo wysoką pojemność momentu z niską masą wirującą. Trzy tarcze cierne wyraźnie zwiększają przenoszoną siłę przy tej samej sile docisku i współczynniku tarcia, a cienka okładzina zapewnia bezpośrednią reakcję i krótkie czasy odpowiedzi. Idealne do mocnych aut turystycznych oraz użytku torowego i time-attack, gdzie liczy się precyzyjne dozowanie i powtarzalność zadziałania.
Materiał cierny ze spieku metalicznego pracuje stabilnie w zakresie prędkości i w odpowiednim oknie temperaturowym, zapewniając szybkie, jednoznaczne zazębianie. Wersja 2,6 mm obniża moment bezwładności pakietu sprzęgła - silnik wkręca się swobodniej, a punkt łapania pozostaje precyzyjny i powtarzalny. Konfiguracja trójtarczowa rozkłada pracę tarcia na kilka powierzchni kontaktu, redukując specyficzne naciski i wyrównując piki temperatury.
Ta konfiguracja osiąga do 1.962 Nm maksymalnego momentu silnika i wraz ze sztywną obudową sprzęgła oraz dociskiem i płytami pośrednimi z wysokojakościowej stali tworzy trwały, powtarzalny układ do bezkompromisowego motorsportu.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.962
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 44
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.11 / 4.17 (⌀ 44)
- Bezwładność [kgm2] : 0.022582 / 0.023029)
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 firmy ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutoego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspomaga skuteczne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu sprzęgła.
Kluczową cechą jest niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, chroni przed korozją oraz zapewnia długą trwałość.
Okładzina - spiek metaliczny
RCS 3/184 stosuje naspawane okładziny spiekowe 2,6 mm: okładzina cierna jest połączona bezpośrednio z tarczą nośną (bez padów). Zmniejsza to liczbę części i masę, zwiększa sztywność pary ciernej i minimalizuje ściśliwość okładziny. Efekt to bardzo precyzyjny punkt łapania, krótkie czasy reakcji i wyraźnie zdefiniowane zazębianie.
Mała grubość obniża moment bezwładności pakietu; silnik wchodzi na obroty swobodniej, a zmiany obciążenia są szybsze. Bezpośredni przepływ ciepła do tarczy nośnej szybko odprowadza ciepło tarcia, poprawiając powtarzalność startów. W połączeniu z trzema tarczami ciernymi uzyskuje się dużą rezerwę momentu przy niskim, specyficznym nacisku powierzchniowym.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 3/184 S2.6 firmy ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w wymagającym sporcie motorowym.
Dostępne są również różne długości piast (krótka, średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni montażowej i zapewnić prawidłową pracę. Modułowy system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa RCS 3/184 (o ile nie określono inaczej): długość piasty długa-średnia-długa.
Zakres dostawy
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
2x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 184, spiek 2.6
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itd. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
