Dutch
Beschrijving
PDF Documents
 | |
| Installatie instructies | Service Informatie |
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
RCS 3/184 S2.6
Sinter 2,6 mm, starre uitvoering
De driedelige SACHS RCS 3/184 racekoppeling met 2,6 mm sinter-voering combineert zeer hoge koppelcapaciteit met een lage roterende massa. Drie frictieschijven verhogen bij gelijke klemkracht en wrijvingscoëfficiënt de overdraagbare kracht duidelijk, terwijl de geringe voeringsdikte zorgt voor een directe respons en korte reactietijden. Ideaal voor krachtige toerwagens en circuit- of time-attack gebruik, waar precieze moduleerbaarheid en hoge herhaalnauwkeurigheid gevraagd zijn.
Het sintermateriaal werkt toerentalvast en stabiel binnen het relevante inzetgebied en zorgt voor een scherp gedefinieerd, snel aangrijpen. De 2,6 mm uitvoering verlaagt het traagheidsmoment van het koppelingpakket - de motor pakt vrijer op, het drukpunt blijft precies en reproduceerbaar. Tegelijk verdeelt de driedubbele configuratie het wrijvingswerk over meerdere contactvlakken, wat de specifieke oppervlaktedruk vermindert en temperatuurschommelingen afvlakt.
Deze uitvoering haalt tot 1.962 Nm maximaal motorkoppel en vormt samen met een stijf koppelingshuis en druk-/tussenplaten van hoogsterk staal een robuust en herhaalnauwkeurig systeem voor consequent racen.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 3/184:
- Maximaal motorkoppel [Nm] : 1.962
- Ontkoppelingsdiameter [mm] : 49 / 44
- Ontkoppelingskracht [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Ontkoppelingsslag [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 4.11 / 4.17 (⌀ 44)
- Traagheid [kgm2] : 0.022582 / 0.023029)
Koppelingshuis
De ZF Motorsport SACHS RCS 184 koppelingshuis is vervaardigd uit hoogsterk gesmeed aluminium en geoptimaliseerd voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De specifieke huisgeometrie ondersteunt efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingpakket.
Een kernmerk is de extreem slijtvaste, gepatenteerde aluminiumcoating. Deze volledig dekkende harde laag vermindert wrijvings- en passing-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor een lange levensduur.
Frichetring - sinter
De RCS 3/184 gebruikt opgesinterde 2,6 mm sinter-voeringen: de frictievoering is direct met de dragerplaat verbonden (geen pads). Dat verlaagt het aantal onderdelen en de massa, verhoogt de stijfheid van het frictiepaar en minimaliseert de comprimeerbaarheid van de voering. Resultaat: zeer precies aangrijppunt, korte respons en helder gedefinieerd aangrijpen.
De geringe voeringsdikte verlaagt het roterende traagheidsmoment van het pakket; de motor pakt spontaner op en lastwissels worden directer vertaald. Door de directe warmtestroom naar de dragerplaat wordt wrijvingswarmte snel afgevoerd, wat de herhaalnauwkeurigheid bij starts verbetert. In combinatie met drie frictieschijven ontstaat hoge koppelreserve bij lage specifieke oppervlaktedruk.
SACHS RCS naaf
De SACHS RCS 3/184 S2.6 racekoppelingen van ZF Motorsport zijn leverbaar met verschillende naafprofielen die exact passen op de betreffende ingaande transmissie-as. Dit garandeert hoogste passingnauwkeurigheid, betrouwbare krachtoverdracht en maximale duurzaamheid in harde race-inzet.
Daarnaast zijn naven in verschillende lengtes (kort, midden, lang) beschikbaar. Zo laat de koppeling zich optimaal aan de beschikbare inbouwruimte aanpassen en is correcte bediening geborgd. Het modulaire RCS 184 systeem van ZF Motorsport maakt een op maat afgestemde racekoppeling mogelijk met maximale performance, thermische belastbaarheid en levensduur. Standaardconfiguratie van de RCS 3/184 (tenzij anders gespecificeerd): naaflengte lang-midden-lang.
Leveromvang
RCS 184 koppelingshuis (HA184), aluminium
1x RCS 184 drukplaat (PP184), staal
2x RCS 184 tussenplaat (IP184), staal
3x RCS 184 koppelingsplaat, sinter 2.6
Naaflengte: lang-midden-lang
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
CIRCUIT / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge enz.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 enz. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC enz.
Installatie-instructies:
Aangezien SACHS RCS-koppelingen niet specifiek voor een voertuig zijn ontwikkeld, maar voertuigonafhankelijk zijn, moet het voertuig worden aangepast aan de koppeling (zie PDF-documenten hierboven). De contour van het vliegwiel, de positie, de slag en de vorm van het ontkoppelingsmechanisme en de maximaal beschikbare inbouwruimte moeten worden gecontroleerd en indien nodig aangepast.
Vereiste informatie:
Bij het bestellen van uw SACHS RCS-koppeling moet het vereiste profiel van de transmissie-ingangsas worden opgegeven. De verschillende aangeboden profielen staan vermeld onder "naafprofiel". Als u vragen hebt over het product, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via E-Mail of telefonisch op +49 (0)40 / 3999 211.
Partners van ZF Race Engineering
