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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 3/184 S2.6
Forro sinterizado 2,6 mm, versión rígida
El embrague de competición SACHS RCS 3/184 de triple disco con forro sinterizado de 2,6 mm combina una capacidad de par muy alta con baja masa en rotación. Tres discos de fricción aumentan claramente la fuerza transmisible con la misma precarga y coeficiente de fricción, mientras que el forro fino permite una respuesta directa y tiempos de reacción cortos. Ideal para turismos de altas prestaciones y uso en circuito y time-attack, donde se exige modulación precisa y alta repetibilidad.
El material de fricción sinterizado trabaja estable a régimen dentro de la ventana de uso y ofrece un acoplamiento rápido y definido. La configuración de 2,6 mm reduce la inercia del paquete de embrague - el motor sube de vueltas más libremente y el punto de mordida se mantiene preciso y reproducible. Al mismo tiempo, la configuración de triple disco reparte el trabajo de fricción entre varias superficies de contacto, reduciendo la presión superficial específica y suavizando picos de temperatura.
Esta especificación alcanza hasta 1.962 Nm de par máximo de motor y, junto con una carcasa del embrague rígida y platos de presión/intermedios de acero de alta resistencia, forma un sistema robusto y repetible para uso de competición.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 3/184:
- Par máximo del motor [Nm] : 1.962
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.11 / 4.17 (⌀ 44)
- Inercia [kgm2] : 0.022582 / 0.023029)
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Un elemento clave es el recubrimiento de aluminio patentado y extremadamente resistente al desgaste. Este tratamiento de dureza integral reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura larga vida útil.
Forro - sinterizado
La RCS 3/184 utiliza forros sinterizados de 2,6 mm soldados a la placa soporte: el forro de fricción se une directamente a la placa portadora (sin pads). Esto reduce el número de piezas y la masa, aumenta la rigidez del par de fricción y minimiza la compresibilidad del forro. Resultado: punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y acoplamiento claramente definido.
El espesor reducido disminuye la inercia rotativa del paquete; el motor sube de vueltas con mayor libertad y los cambios de carga se traducen de forma más inmediata. La transferencia directa de calor a la placa soporte evacua rápidamente el calor de fricción, mejorando la repetibilidad en las salidas. Combinado con tres discos de fricción se obtiene una alta reserva de par con baja presión superficial específica.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 3/184 S2.6 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios. Esto garantiza el mejor ajuste, transferencia de par fiable y máxima durabilidad en uso de competición.
También se ofrecen bujes en varias longitudes (corto, medio, largo). Así se adapta la embrague al espacio disponible y se asegura un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, robustez térmica y vida útil. Configuración estándar de la RCS 3/184 (salvo especificación en contrario): longitud de buje largo-medio-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
2x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
3x disco de embrague RCS 184, sinterizado 2.6
Longitud del buje: largo-medio-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
