Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 3/184 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, wersja sztywna
Trójtarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 3/184 z okładziną spiekową 2,6 mm łączy bardzo wysoką zdolność przenoszenia momentu z niską masą wirującą. Trzy tarcze cierne wyraźnie zwiększają siłę przenoszenia przy tej samej sile docisku i współczynniku tarcia, a cienka okładzina zapewnia bezpośrednią reakcję i krótkie czasy odpowiedzi. Idealne do mocnych aut turystycznych oraz użycia torowego i time attack, gdzie liczy się precyzyjne zapięcie i powtarzalność.
Materiał cierny ze spieku metalicznego pracuje stabilnie przy wysokich obrotach w odpowiednim oknie pracy i zapewnia wyraźne, szybkie zapięcie. Wykonanie 2,6 mm obniża moment bezwładności pakietu sprzęgła - silnik wkręca się swobodniej, a punkt łapania pozostaje precyzyjny i odtwarzalny. Konfiguracja z trzema tarczami rozkłada pracę tarcia na kilka powierzchni kontaktu, co zmniejsza specyficzne naciski i łagodzi piki temperatury.
Ta konfiguracja osiąga do 1.154 Nm maksymalnego momentu silnika i w połączeniu z kutą aluminiową obudową oraz stalowymi dociskami/płytami pośrednimi tworzy trwały, powtarzalny zestaw do ścigania. Niska siła wysprzęglania tylko 2.400 N obniża siłę na pedale, umożliwia szybsze i bardziej powtarzalne zmiany biegów oraz poprawia dozowalność na limicie - dla stałej wydajności w długich stintach.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/184:
- Maks. moment silnika [Nm] : 1.154
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 2.400
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.06
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.022262
Obudowa sprzęgła
Obudowa sprzęgła SACHS RCS 184 firmy ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją oraz zapewnia długą żywotność.
Okładzina cierna - spiek
RCS 3/184 wykorzystuje naspawane okładziny spiekowe 2,6 mm: okładzina jest połączona bezpośrednio z tarczą nośną (bez padów). To zmniejsza liczbę części i masę, zwiększa sztywność pary ciernej i minimalizuje ściśliwość okładziny. Efekt to bardzo precyzyjny punkt łapania, krótkie czasy reakcji i wyraźne zapięcie.
Mała grubość okładziny obniża moment bezwładności pakietu; silnik wkręca się swobodniej, a zmiany obciążenia są bardziej spontaniczne. Bezpośrednie oddawanie ciepła do tarczy nośnej szybko odprowadza ciepło tarcia, poprawiając powtarzalność startów. W połączeniu z trzema tarczami ciernymi daje to dużą rezerwę momentu przy niskim specyficznym nacisku.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 3/184 S2.6 od ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w trudnych warunkach sportu motorowego.
Dostępne są również różne długości piasty (krótka, średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni montażowej i zapewnić prawidłową pracę. Modularny system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, stabilności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa sprzęgła RCS 3/184 (o ile nie podano inaczej): długość piasty długa–średnia–długa.
Zawartość zestawu
Obudowa sprzęgła RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
2x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 184, spiek 2.6
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
