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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 3/184 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, version rigide
L'embrayage de compétition triple plateau SACHS RCS 3/184 avec garniture métal fritté 2,6 mm associe très grande capacité de couple et faible masse en rotation. Trois disques de friction augmentent nettement la force transmissible à charge d'appui et coefficient de frottement identiques, tandis que l'épaisseur réduite assure une réponse directe et des temps de réaction courts. Idéal pour voitures de tourisme puissantes ainsi que l'usage circuit et time attack, où un engagement précis et une haute répétabilité sont exigés.
Le matériau de friction en métal fritté reste stable à haut régime dans la fenêtre d'utilisation et garantit un engagement net et rapide. La conception 2,6 mm réduit l'inertie du paquet d'embrayage - le moteur prend ses tours plus librement, le point de mordu reste précis et reproductible. En même temps, la configuration triple plateau répartit le travail de friction sur plusieurs surfaces de contact, ce qui diminue la pression surfacique spécifique et atténue les pics de température.
Cette configuration atteint jusqu'à 1.154 Nm de couple moteur maximal et, en combinaison avec le carter en aluminium forgé et des plateaux de pression/intermédiaires en acier à haute résistance, constitue un ensemble robuste et répétable pour la course. La faible force de décollage de seulement 2.400 N réduit l'effort à la pédale, permet des changements de rapport plus rapides et plus constants et améliore la modulation à la limite - pour une performance constante sur de longs relais.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Technologie
Données techniques RCS 3/184 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1.154
- Diamètre de décollage [mm] : 49
- Force de décollage [N] : 2.400
- Course de décollage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 4.06
- Moment d'inertie [kgm2] : 0.022262
Carter d'embrayage
Le carter d'embrayage SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est réalisé en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie spécifique du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du paquet d'embrayage.
Un élément central est le revêtement en aluminium breveté très résistant à l'usure. Ce traitement dur sur toute la surface réduit l'usure de frottement et d'assemblage, protège contre la corrosion et assure une grande longévité.
Garniture de friction - métal fritté
Le RCS 3/184 utilise des garnitures métal fritté 2,6 mm frittées sur le support : la garniture est reliée directement à la plaque porteuse (sans pastilles). Cela réduit le nombre de pièces et la masse, augmente la rigidité du couple de friction et minimise la compressibilité de la garniture. Résultat : point de mordu très précis, temps de réponse courts et engagement net.
La faible épaisseur abaisse l'inertie en rotation du paquet d'embrayage ; le moteur prend ses tours plus librement et les variations de charge sont plus spontanées. Le transfert direct de chaleur vers la plaque support évacue rapidement la chaleur de friction, ce qui améliore la répétabilité lors des procédures de départ. Associé à trois disques de friction, cela offre une grande réserve de couple avec une pression surfacique spécifique faible.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 3/184 S2.6 de ZF Motorsport sont disponibles avec différents profils de moyeu adaptés avec précision à l'arbre d'entrée de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement parfait, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux sont aussi proposés en plusieurs longueurs (court, moyen, long). Cela permet d'adapter l'embrayage à l'encombrement disponible et d'assurer une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet ainsi un embrayage de compétition adapté avec performance maximale, stabilité thermique et durée de vie élevée. Configuration standard de l'embrayage RCS 3/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu long–moyen–long.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
2x plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
3x disque d'embrayage RCS 184, fritté 2.6
Longueur de moyeu : long-moyen-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
MONOPLACE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
