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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 3/184 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, versione rigida
La frizione da competizione a tre dischi SACHS RCS 3/184 con rivestimento sinterizzato da 2,6 mm unisce elevata capacità di coppia a massa rotante ridotta. Tre dischi d'attrito aumentano in modo significativo la forza trasmissibile a parità di carico molla e coefficiente d'attrito, mentre lo spessore ridotto della guarnizione consente risposta diretta e tempi di reazione brevi. Ideale per vetture turismo ad alte prestazioni e impiego in pista e time attack, dove servono innesto preciso e alta ripetibilità.
Il materiale d'attrito sinterizzato lavora stabile ai regimi elevati nella finestra d'utilizzo e garantisce un innesto rapido e definito. La configurazione da 2,6 mm riduce il momento d'inerzia del pacco frizione - il motore sale di giri più liberamente, il punto di attacco resta preciso e riproducibile. Allo stesso tempo la configurazione a tre dischi distribuisce il lavoro d'attrito su più superfici di contatto, riducendo la pressione superficiale specifica e smorzando i picchi di temperatura.
Questa soluzione raggiunge fino a 1.154 Nm di coppia motore massima e, in combinazione con il corpo in alluminio forgiato e piatti spingidisco/intermedi in acciaio ad alta resistenza, forma un sistema affidabile e ripetibile per la pista. La bassa forza di disinnesto di soli 2.400 N riduce lo sforzo al pedale, consente cambiate più rapide e costanti e migliora la modulazione al limite - per performance costante su stint prolungati.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 3/184:
- Coppia motore max [Nm] : 1.154
- Diametro disinnesto [mm] : 49
- Forza disinnesto [N] : 2.400
- Corsa disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 4.06
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.022262
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza e progettata per massima rigidità con peso minimo. La geometria specifica favorisce una dissipazione termica efficiente e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Caratteristica chiave è il rivestimento in alluminio brevettato estremamente resistente all'usura. Questo trattamento duro a tutta superficie riduce l'usura da attrito e d'accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata.
Rivestimento d'attrito - sinterizzato
La RCS 3/184 utilizza rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm fusi sul supporto: la guarnizione d'attrito è collegata direttamente alla piastra portante (senza pads). Ciò riduce il numero di componenti e la massa, aumenta la rigidezza della coppia d'attrito e minimizza la comprimibilità del rivestimento. Ne risultano punto di attacco molto preciso, tempi di risposta brevi e innesto definito.
Lo spessore ridotto abbassa l'inerzia rotante del pacco frizione; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico sono più pronti. Il trasferimento diretto di calore verso la piastra portante evacua rapidamente il calore d'attrito, migliorando la ripetibilità nelle partenze. Con tre dischi di attrito si ottiene alta riserva di coppia con bassa pressione superficiale specifica.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 3/184 S2.6 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, abbinati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione d'accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata massima nell'uso racing.
I mozzi sono inoltre proposti in varie lunghezze (corto, medio, lungo). Questo consente di adattare la frizione allo spazio disponibile e garantire l'azionamento corretto. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport permette così una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, stabilità termica e vita utile. Configurazione standard della RCS 3/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lungo–medio–lungo.
Fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
2x piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
3x disco frizione RCS 184, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: lungo-medio-lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Impieghi
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
