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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 3/184 S2.6
Sintermetall 2,6 mm, starre Ausführung
Die dreischeibige SACHS RCS 3/184 Motorsportkupplung mit 2,6 mm Sintermetall-Belag verbindet sehr hohe Momentenfähigkeit mit geringer rotierender Masse. Drei Reibscheiben steigern - bei gleicher Anpresskraft und Reibwert - die übertragbare Kraft deutlich, während die geringe Belagstärke ein direktes Ansprechen und kurze Reaktionszeiten ermöglicht. Ideal für leistungsstarke Tourenwagen sowie Rundstrecken- und Time-Attack-Einsätze, in denen präzises Einkuppeln und hohe Wiederholgenauigkeit gefordert sind.
Das Sintermetall-Reibmaterial arbeitet drehzahlfest und stabil im relevanten Einsatzfenster und sorgt für ein klar definiertes, schnelles Einkuppeln. Die 2,6-mm-Auslegung senkt das Massenträgheitsmoment des Kupplungspakets - der Motor dreht freier hoch, der Druckpunkt bleibt präzise und reproduzierbar. Gleichzeitig verteilt die Dreischeiben-Konfiguration die Reibarbeit auf mehrere Kontaktflächen, was die spezifische Flächenpressung reduziert und Temperaturspitzen glättet.
Diese Auslegung erreicht bis zu 1.154 Nm maximales Motordrehmoment und bildet in Kombination mit dem Aluminum-Schmiedegeäuse sowie Anpress-/Zwischenplatten aus hochfestem Stahl ein standfestes, wiederholgenaues Gesamtsystem für konsequenten Motorsportbetrieb. Die geringe Ausrückkraft von nur 2.400 N senkt die Pedalkraft, ermöglicht schnellere und konstantere Schaltvorgänge und verbessert die Dosierbarkeit am Limit - für konstante Performance über lange Stints.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/184:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.154
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49
- Ausrückkraft [N] : 2.400
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 4.06
- Massenträgheit [kgm2] : 0.022262
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die besondere Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets.
Ein zentrales Merkmal ist die extrem verschleißfeste, patentierte Aluminiumbeschichtung. Diese vollflächige Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und sorgt für hohe Laufleistung.
Kupplungsbelag - Sintermetall
Die RCS 3/184 nutzt aufgesinterte 2,6-mm Sintermetall-Beläge: Der Reibbelag wird direkt mit der Trägerscheibe verbunden (keine Pads). Das reduziert Bauteilzahl und Masse, erhöht die Steifigkeit der Reibpaarung und minimiert die Kompressibilität im Belag. Ergebnis sind ein sehr präziser Druckpunkt, kurze Ansprechzeiten und ein klar definiertes Einkuppeln.
Die geringe Belagstärke senkt das rotierende Massenträgheitsmoment des Kupplungspakets; der Motor dreht freier hoch, Lastwechsel werden spontaner umgesetzt. Durch den direkten Wärmeübergang in die Trägerscheibe wird entstehende Reibwärme schnell abgeführt, was die Wiederholgenauigkeit bei Startsequenzen verbessert. In Kombination mit drei Reibscheiben entsteht hohe Drehmomentreserve bei niedriger spezifischer Flächenpressung.
SACHS RCS Nabe
Die SACHS RCS 3/184 S2.6 Motorsport-Kupplungen von ZF Motorsport sind mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich, die exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, eine zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Motorsport-Einsatz.
Zusätzlich stehen die Naben in verschiedenen Längenvarianten (kurz, mittel, lang) zur Verfügung. Dadurch lässt sich die Kupplung optimal an den vorhandenen Bauraum anpassen und eine korrekte Betätigung sicherstellen. Das modulare RCS 184 System von ZF-Motorsport ermöglicht so eine individuell abgestimmte Motorsport-Kupplung mit maximaler Performance, thermischen Belastbarkeit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 3/184 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge lang–mittel–lang.
Lieferumfang
RCS 184 Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
1x RCS 184 Anpressplatte (PP184), Stahl
2x RCS 184 Zwischenplatte (IP184), Stahl
3x RCS 184 Kupplungsscheibe, Sinter 2.6
Nabenlänge: lang-mittel-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
Partners of ZF Race Engineering
