Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 4/184 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, wykonanie sztywne
Czterotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 4/184 z okładziną spiekową 2,6 mm łączy maksymalną pojemność momentu z bardzo niską masą wirującą. Cztery tarcze znacząco zwiększają przenoszoną siłę przy tym samym docisku i współczynniku tarcia, a mała grubość okładziny zapewnia bezpośrednią reakcję i krótkie czasy odpowiedzi. Idealne do mocnych aut turystycznych oraz użycia torowego i time-attack, gdzie liczy się precyzyjne załączanie i powtarzalność.
Materiał cierny ze spieku metalicznego pracuje stabilnie w odpowiednim zakresie obrotów i zapewnia szybkie, wyraźnie zdefiniowane załączanie. Specyfikacja 2,6 mm obniża moment bezwładności pakietu sprzęgła - silnik wkręca się swobodniej, a punkt łapania pozostaje precyzyjny i powtarzalny. Konfiguracja czterotarczowa rozkłada pracę tarcia na więcej powierzchni kontaktu, co zmniejsza specyficzne naciski i łagodzi skoki temperatury.
Ta konfiguracja przenosi do 2.616 Nm maksymalnego momentu silnika i wraz ze sztywną obudową oraz dociskiem i płytami pośrednimi z wysokowytrzymałej stali tworzy trwały, powtarzalny układ do bezkompromisowego motorsportu.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 4/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 2.616
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.94
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.027736
Obudowa sprzęgła
Obudowa sprzęgła SACHS RCS 184 ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego, kształtowanego kucia aluminiowego i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą trwałość.
Okładzina - spiek metaliczny
RCS 4/184 korzysta z naspiekanych okładzin 2,6 mm: materiał cierny jest bezpośrednio połączony z tarczą nośną (bez padów). Zmniejsza to liczbę elementów i masę, zwiększa sztywność pary trącej i minimalizuje ściśliwość okładziny. Efekt to bardzo precyzyjny punkt łapania, krótkie czasy reakcji i wyraźnie zdefiniowane załączanie.
Mała grubość okładziny obniża wirujący moment bezwładności pakietu; silnik chętniej wkręca się na obroty, a zmiany obciążenia są bardziej spontaniczne. Bezpośredni przepływ ciepła do tarczy nośnej szybko odprowadza ciepło tarcia, poprawiając powtarzalność podczas startów. W połączeniu z czterema tarczami ciernymi zapewnia to dużą rezerwę momentu przy niskiej specyficznej presji powierzchniowej.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 4/184 S2.6 ZF Motorsport oferowane są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą precyzję pasowania, niezawodne przenoszenie momentu i maksymalną trwałość w wymagającym sporcie motorowym.
Dostępne są także różne długości piasty (krótka, średnia, długa). Umożliwia to optymalne dopasowanie sprzęgła do przestrzeni zabudowy i zapewnia prawidłową pracę. Modułowy system RCS 184 ZF Motorsport pozwala na indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnych osiągach, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa RCS 4/184 (o ile nie podano inaczej): długość piasty krótka-krótka-krótka-krótka.
Zawartość zestawu
Obudowa sprzęgła RCS 184 (HA184), aluminium
1x docisk RCS 184 (PP184), stal
3x płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
4x tarcza sprzęgła RCS 184, spiek 2.6
Długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itd. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
