Dutch
Beschrijving
PDF Documents
 | |
| Installatie instructies | Service Informatie |
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
RCS 4/184 S2.6
Sinter 2,6 mm, stijve uitvoering
De vierschijfs SACHS RCS 4/184 racekoppeling met 2,6 mm sinter frictievoering combineert maximale koppelcapaciteit met zeer lage roterende massa. Vier frictieschijven verhogen bij gelijke druklast en wrijvingscoëfficiënt de overdraagbare kracht duidelijk, terwijl de geringe voeringdikte zorgt voor een uiterst directe respons en korte reactietijden. Ideaal voor krachtige toerwagens en circuit- en time-attack inzet, waar nauwkeurig aangrijpen en hoge herhaalnauwkeurigheid vereist zijn.
Het sintermateriaal werkt toerentalvast en stabiel binnen het relevante inzetvenster en zorgt voor een scherp gedefinieerd, snel aangrijpen. De 2,6 mm specificatie verlaagt het traagheidsmoment van het koppelingpakket - de motor pakt vrijer op, het aangrijppunt blijft precies en reproduceerbaar. Tegelijk verdeelt de vierschijfsconfiguratie het wrijvingswerk over meerdere contactvlakken, wat de specifieke oppervlakdruk reduceert en temperatuurschommelingen dempt.
Deze uitvoering verwerkt tot 2.616 Nm maximaal motorkoppel en vormt, samen met een stijve koppelingshuis en drukplaat/tussenplaten van hoogvast staal, een duurzaam en consistent systeem voor puur motorsportgebruik.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 4/184:
- Maximaal motorkoppel [Nm] : 2.616
- Ontkoppel-diameter [mm] : 49
- Ontkoppelkracht [N] : 4.300
- Ontkoppelweg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 4.94
- Traagheidsmoment [kgm2] : 0.027736
Koppelingshuis
Het SACHS RCS 184 koppelingshuis van ZF Motorsport is vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed aluminium en ontworpen voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De speciale huisgeometrie ondersteunt efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingpakket.
Een belangrijk kenmerk is de extreem slijtvaste, gepatenteerde aluminiumcoating. Deze volledige hardcoating vermindert wrijvings- en passing-slijtage, beschermt tegen corrosie en zorgt voor een lange levensduur.
Frictievoering - sinter
De RCS 4/184 gebruikt opgesinterde 2,6 mm sinter-voeringen: de frictievoering is direct met de dragerplaat verbonden (geen pads). Dat reduceert het aantal componenten en de massa, verhoogt de stijfheid van het wrijvingspaar en minimaliseert de comprimeerbaarheid van de voering. Resultaat: een zeer precies aangrijppunt, korte responstijden en een duidelijk gedefinieerd aangrijpen.
De geringe voeringdikte verlaagt het roterend traagheidsmoment van het koppelingpakket; de motor pakt vrijer op en lastwissels worden spontaner verwerkt. Door de directe warmteoverdracht naar de dragerplaat wordt wrijvingswarmte snel afgevoerd, wat de herhaalnauwkeurigheid bij starts verbetert. In combinatie met vier frictieschijven ontstaat een hoge koppelreserve bij lage specifieke oppervlakdruk.
SACHS RCS naaf
De SACHS RCS 4/184 S2.6 racekoppelingen van ZF Motorsport zijn leverbaar met diverse naafprofielen, exact afgestemd op de betreffende versnellingsbakingangsas. Dit garandeert perfecte passing, betrouwbare krachtoverdracht en maximale duurzaamheid in de autosport.
Bovendien zijn de naven beschikbaar in verschillende lengtes (kort, medium, lang). Zo kan de koppeling optimaal aan de beschikbare inbouwruimte worden aangepast en correcte bediening worden gewaarborgd. Het modulaire RCS 184 systeem van ZF Motorsport maakt zo een precies afgestemde racekoppeling mogelijk met maximale performance, thermische belastbaarheid en levensduur. Standaardconfiguratie van de RCS 4/184 koppeling (tenzij anders gespecificeerd): naaflengte kort-kort-kort-kort.
Leveromvang
RCS 184 koppelingshuis (HA184), aluminium
1x RCS 184 drukplaat (PP184), staal
3x RCS 184 tussenplaat (IP184), staal
4x RCS 184 koppelingsplaat, sinter 2.6
Naaflengte: kort-kort-kort-kort
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
CIRCUIT / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge enz.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 enz. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC enz.
Installatie-instructies:
Aangezien SACHS RCS-koppelingen niet specifiek voor een voertuig zijn ontwikkeld, maar voertuigonafhankelijk zijn, moet het voertuig worden aangepast aan de koppeling (zie PDF-documenten hierboven). De contour van het vliegwiel, de positie, de slag en de vorm van het ontkoppelingsmechanisme en de maximaal beschikbare inbouwruimte moeten worden gecontroleerd en indien nodig aangepast.
Vereiste informatie:
Bij het bestellen van uw SACHS RCS-koppeling moet het vereiste profiel van de transmissie-ingangsas worden opgegeven. De verschillende aangeboden profielen staan vermeld onder "naafprofiel". Als u vragen hebt over het product, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via E-Mail of telefonisch op +49 (0)40 / 3999 211.
Partners van ZF Race Engineering
