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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 4/184 S2.6
Forro sinterizado 2,6 mm, configuración rígida
El embrague de competición SACHS RCS 4/184 de cuatro discos con forro de fricción sinterizado de 2,6 mm combina máxima capacidad de par con muy baja masa giratoria. Cuatro discos de fricción aumentan claramente la fuerza transmisible con la misma carga de apriete y fricción, mientras que el reducido espesor del forro permite una respuesta muy directa y tiempos de reacción cortos. Ideal para turismos de alta potencia y uso en circuito/time attack, donde se exige un acoplamiento preciso y gran repetibilidad.
El material de fricción sinterizado trabaja estable en el rango de uso relevante y proporciona un acoplamiento rápido y bien definido. La especificación de 2,6 mm reduce la inercia del paquete de embrague - el motor sube de vueltas con más libertad y el punto de mordida se mantiene preciso y reproducible. Al mismo tiempo, la configuración de cuatro discos reparte el trabajo de fricción en varias superficies de contacto, reduciendo la presión superficial específica y suavizando picos de temperatura.
Esta configuración soporta hasta 2.616 Nm de par máximo del motor y, junto con una carcasa rígida y plato de presión/platos intermedios en acero de alta resistencia, forma un sistema resistente y repetible para uso de competición.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 4/184:
- Par máximo del motor [Nm] : 2.616
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 4.94
- Momento de inercia [kgm2] : 0.027736
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y se ha diseñado para obtener la máxima rigidez con el mínimo peso. Su geometría favorece la disipación térmica y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste. Este recubrimiento duro de cobertura total reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y garantiza una larga vida útil.
Forro - sinterizado
La RCS 4/184 utiliza forros sinterizados de 2,6 mm soldados a la placa portadora: el forro de fricción se une directamente a la placa (sin pads). Esto reduce el número de componentes y la masa, aumenta la rigidez del par de fricción y minimiza la compresibilidad del forro. El resultado es un punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y un acoplamiento claramente definido.
El menor espesor del forro reduce la inercia rotacional del paquete; el motor sube de vueltas más libremente y los cambios de carga se traducen de forma más inmediata. La transferencia directa de calor a la placa portadora evacua rápidamente el calor de fricción, mejorando la repetibilidad en salidas. En combinación con cuatro discos de fricción, ofrece gran reserva de par con baja presión superficial específica.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 4/184 S2.6 de ZF Motorsport están disponibles con diferentes perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios. Esto asegura el máximo ajuste, transmisión fiable del par y durabilidad en uso de competición.
También hay distintas longitudes de buje (corta, media, larga). Así se adapta el embrague al espacio disponible y se garantiza una actuación correcta. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición ajustado con prestaciones máximas, robustez térmica y larga vida. Configuración estándar de la RCS 4/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje corta-corta-corta-corta.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
3x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
4x disco de embrague RCS 184, sinterizado 2.6
Longitud de buje: corta-corta-corta-corta
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
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