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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Frizione da competizione SACHS
RCS 4/184 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, configurazione rigida
La frizione da competizione SACHS RCS 4/184 a quattro dischi con rivestimento d'attrito sinterizzato da 2,6 mm unisce capacità di coppia massima a massa rotante molto bassa. Quattro dischi d'attrito aumentano sensibilmente la forza trasmissibile a parità di carico molla e coefficiente d'attrito, mentre il ridotto spessore del rivestimento consente una risposta estremamente diretta e tempi di reazione brevi. Ideale per vetture turismo ad alte prestazioni e per uso pista/time attack, dove servono modulabilità precisa e alta ripetibilità.
Il materiale d'attrito sinterizzato lavora stabile ai regimi d'esercizio rilevanti e garantisce un innesto rapido e ben definito. La specifica da 2,6 mm riduce il momento d'inerzia del pacco frizione - il motore sale di giri più liberamente, il punto di attacco resta preciso e riproducibile. La configurazione a quattro dischi ripartisce il lavoro di attrito su più superfici di contatto, riducendo la pressione specifica e attenuando i picchi di temperatura.
Questa configurazione gestisce fino a 2.616 Nm di coppia massima motore e, in combinazione con una campana rigida e piatto spingidisco/piastra intermedia in acciaio ad alta resistenza, forma un sistema robusto e ripetibile per un impiego racing coerente.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Tecnica
Dati tecnici RCS 4/184:
- Coppia massima motore [Nm] : 2.616
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 4.300
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 4.94
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.027736
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per massima rigidità con peso minimo. La geometria del carter favorisce la dispersione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Elemento chiave è il rivestimento in alluminio brevettato, estremamente resistente all'usura. Questo trattamento superficiale duro a piena copertura riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e assicura lunga durata.
Rivestimento - sinterizzato
La RCS 4/184 impiega rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm applicati alla piastra portante: il rivestimento d'attrito è collegato direttamente al disco supporto (senza pad). Ciò riduce il numero di componenti e la massa, aumenta la rigidità della coppia d'attrito e minimizza la comprimibilità del rivestimento. Risultato: punto di attacco molto preciso, tempi di risposta brevi e innesto ben definito.
Il ridotto spessore del rivestimento abbassa l'inerzia rotante del pacco frizione; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico diventano più pronti. Il passaggio diretto di calore verso la piastra portante disperde rapidamente il calore di attrito, migliorando la ripetibilità nelle partenze. In combinazione con quattro dischi d'attrito si ottiene una grande riserva di coppia con bassa pressione superficiale specifica.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 4/184 S2.6 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili mozzo, abbinati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione di montaggio, trasmissione di coppia affidabile e durata elevata nell'uso racing.
Sono disponibili anche diverse lunghezze mozzo (corta, media, lunga). Questo consente di adattare la frizione allo spazio disponibile e di assicurare un'attuazione corretta. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport permette così una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, robustezza termica e vita utile. Configurazione standard della RCS 4/184 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo corto-corto-corto-corto.
Fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
3x piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
4x disco frizione RCS 184, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: corto-corto-corto-corto
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Campi d'impiego
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 ecc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
