Polish
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 2/184 S7.8
Spiek metaliczny 7,8 mm, wersja sztywna
Dwupłytkowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 2/184 od ZF Motorsport zapewnia wysoką odporność długotrwałą, precyzyjną modulację i powtarzalne czasy okrążeń. Korpus sprzęgła z kutego aluminium łączy niską masę z wysoką sztywnością i uporządkowaną gospodarką cieplną - idealne do długodystansowych wyścigów, rajdów i wymagających konfiguracji track day.
Średnica 184 mm stanowi optymalny kompromis między kompaktową budową, niską masą wirującą a wystarczającą powierzchnią tarcia dla stabilnych temperatur. W połączeniu z okładzina spiekowa 7,8 mm powstaje duży zapas zużycia i skuteczny bufor cieplny - punkt łapania pozostaje precyzyjny przez wiele startów i długich stintów, skoki temperatur są łagodzone, a załączanie pozostaje dokładnie dozowalne i powtarzalne. Okładziny spiekowe zapewniają pewną przyczepność i odporność na fading przy wysokich temperaturach tarcz, zwiększają zdolność przenoszenia momentu i ograniczają interwały serwisowe. Ta konfiguracja przenosi do 1.308 Nm maksymalnego momentu silnika.
Docisk i płyta pośrednia dostarczane są wyłącznie w wykonaniu stalowym o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z żeliwem stal znacznie lepiej znosi piki mechaniczne i termiczne oraz jest bez ograniczeń odporna na starty z miejsca - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit stop i powtarzalnych pełnych obciążeń.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/184:
- Maks. moment silnika [Nm] : 1.308
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 44
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300 / 3.900 (∅ 44)
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.49 / 3.50 (∅ 44)
- Bezwładność [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (∅ 44)
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport wykonana jest z wysoko wytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest ekstremalnie odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. To twarde pełnopowierzchniowe pokrycie ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą trwałość.
Okładzina - spiek metaliczny
Tarcze z okładzina spiekowa w sprzęgle wyczynowym SACHS RCS 2/184 wykorzystują okładziny tarcia ze spieku metalicznego o grubości 7,8 mm. Większa grubość zwiększa zapas zużycia i pojemność cieplną układu tarcia. Spadają lokalne piki temperatur, maleje ryzyko niestabilności termicznych (fading, hot spoty, wyboczenia), a poziom tarcia pozostaje stabilny podczas dłuższych cykli obciążeń.
Spiek metaliczny zapewnia bardzo bezpośrednią reakcję: twarde ruszanie i szybkie, jasno zdefiniowane załączanie przy starcie wyścigu.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 2/184 S7.8 od ZF Motorsport są dostępne z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do odpowiedniego wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w twardym sporcie motorowym.
Dostępne są też różne długości piasty (krótka, średnia, długa). Umożliwia to optymalne dopasowanie sprzęgła do przestrzeni montażowej i zapewnia prawidłową pracę. Modułowy system RCS 184 od ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa RCS 2/184 (jeśli nie podano inaczej): długość piasty długa-długa.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x Docisk RCS 184 (PP184), stal
1x Płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
2x Tarcza RCS 184, okładzina spiekowa 7.8
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
DYSTANSOWE
24-godzinne serie,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
