Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 2/184 S7.8
Spiek metaliczny 7,8 mm, sztywne wykonanie
Dwutarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 2/184 od ZF Motorsport zapewnia wysoką odporność na ciągłe obciążenie, precyzyjną modulację i powtarzalne czasy okrążeń. Korpus sprzęgła z kutej aluminium łączy niską masę z dużą sztywnością oraz kontrolą temperatury - idealnie do endurance, rajdów i wymagających konfiguracji torowych.
Średnica 184 mm stanowi optymalny kompromis między zwartą budową, niską masą wirującą a wystarczającą powierzchnią tarcia dla stabilnych temperatur. W połączeniu z tarczami o okładzinie spiekowej 7,8 mm uzyskujemy szeroki zapas zużycia i skuteczny bufor cieplny - punkt łapania pozostaje precyzyjny przez wiele startów i długich stintów, piki temperatur są łagodzone, a załączanie pozostaje dokładnie dozowalne. Okładzina spiekowa utrzymuje przyczepność i odporność na fading przy wysokich temperaturach tarcz, zwiększa pojemność momentu i wydłuża interwały serwisowe. Ta konfiguracja przenosi do 1.308 Nm maksymalnego momentu silnika.
Docisk i płyta pośrednia dostarczane są wyłącznie w wersji stalowej o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z żeliwem stal lepiej znosi skoki obciążeń mechanicznych i cieplnych i jest w pełni odporna na starty z miejsca - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit-stopów i powtarzających się obciążeń pełnym gazem.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/184:
- Maks. moment silnika [Nm] : 1.308
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 44
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Bezwładność [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport wykonana jest z wysoko wytrzymałego, kutej aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowy element to niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminium. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina cierna - spiek
Tarcze z okładziną spiekową sprzęgła SACHS RCS 2/184 mają grubość okładziny 7,8 mm. Większa grubość poszerza rezerwę zużycia i pojemność cieplną układu ciernego, obniża lokalne piki temperatur, redukuje ryzyko niestabilności termicznych (fading, hotspoty, odkształcenia) i utrzymuje stabilny współczynnik tarcia.
Spiek metaliczny daje bardzo bezpośredną reakcję: twarde starty i szybkie, jasno zdefiniowane załączanie na starcie.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 2/184 S7.8 od ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piast, dokładnie dopasowanymi do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą precyzję pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w sporcie motorowym.
Piasty oferowane są także w różnych długościach (krótka, średnia, długa), co pozwala optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni zabudowy i poprawnej pracy mechanizmu. Modułowy system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, stabilności termicznej i trwałości. Specyfikacja standardowa RCS 2/184 (jeśli nie podano inaczej): długość piasty long-long.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x Docisk RCS 184 (PP184), stal
1x Płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
2x Tarcza RCS 184, okładzina spiekowa 7.8
Długość piasty: long-long
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
WYŚCIGI DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 2/184 S7.8
Spiek metaliczny 7,8 mm, sztywne wykonanie
Dwutarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 2/184 od ZF Motorsport zapewnia wysoką odporność na ciągłe obciążenie, precyzyjną modulację i powtarzalne czasy okrążeń. Korpus sprzęgła z kutej aluminium łączy niską masę z dużą sztywnością oraz kontrolą temperatury - idealnie do endurance, rajdów i wymagających konfiguracji torowych.
Średnica 184 mm stanowi optymalny kompromis między zwartą budową, niską masą wirującą a wystarczającą powierzchnią tarcia dla stabilnych temperatur. W połączeniu z tarczami o okładzinie spiekowej 7,8 mm uzyskujemy szeroki zapas zużycia i skuteczny bufor cieplny - punkt łapania pozostaje precyzyjny przez wiele startów i długich stintów, piki temperatur są łagodzone, a załączanie pozostaje dokładnie dozowalne. Okładzina spiekowa utrzymuje przyczepność i odporność na fading przy wysokich temperaturach tarcz, zwiększa pojemność momentu i wydłuża interwały serwisowe. Ta konfiguracja przenosi do 1.308 Nm maksymalnego momentu silnika.
Docisk i płyta pośrednia dostarczane są wyłącznie w wersji stalowej o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z żeliwem stal lepiej znosi skoki obciążeń mechanicznych i cieplnych i jest w pełni odporna na starty z miejsca - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit-stopów i powtarzających się obciążeń pełnym gazem.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/184:
- Maks. moment silnika [Nm] : 1.308
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 44
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Bezwładność [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 184 od ZF Motorsport wykonana jest z wysoko wytrzymałego, kutej aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowy element to niezwykle odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminium. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina cierna - spiek
Tarcze z okładziną spiekową sprzęgła SACHS RCS 2/184 mają grubość okładziny 7,8 mm. Większa grubość poszerza rezerwę zużycia i pojemność cieplną układu ciernego, obniża lokalne piki temperatur, redukuje ryzyko niestabilności termicznych (fading, hotspoty, odkształcenia) i utrzymuje stabilny współczynnik tarcia.
Spiek metaliczny daje bardzo bezpośredną reakcję: twarde starty i szybkie, jasno zdefiniowane załączanie na starcie.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 2/184 S7.8 od ZF Motorsport dostępne są z różnymi profilami piast, dokładnie dopasowanymi do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni biegów. Zapewnia to najwyższą precyzję pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w sporcie motorowym.
Piasty oferowane są także w różnych długościach (krótka, średnia, długa), co pozwala optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni zabudowy i poprawnej pracy mechanizmu. Modułowy system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, stabilności termicznej i trwałości. Specyfikacja standardowa RCS 2/184 (jeśli nie podano inaczej): długość piasty long-long.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x Docisk RCS 184 (PP184), stal
1x Płyta pośrednia RCS 184 (IP184), stal
2x Tarcza RCS 184, okładzina spiekowa 7.8
Długość piasty: long-long
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
WYŚCIGI DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
PDF Dokumenty
Producent
 |
|
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |