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Description
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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de compétition
RCS 2/184 S7.8
Métal fritté 7,8 mm, moyeu rigide
L'embrayage de compétition SACHS RCS 2/184 à deux disques de ZF Motorsport offre une forte résistance en charge, une modulation précise et des temps au tour constants. Le carter d'embrayage en aluminium forgé associe faible masse, grande rigidité et gestion thermique propre - idéal pour l'endurance, le rallye et les track-days exigeants.
Le diamètre de 184 mm représente le meilleur compromis entre encombrement, faible inertie en rotation et surface de friction suffisante pour des températures stables. Combiné à des disques à patins en métal fritté de 7,8 mm, il assure une large réserve d'usure et un tampon thermique efficace - le point de patinage reste précis sur de nombreux départs et longs relais, les pics de température sont lissés et l'embrayage demeure finement dosable. Les garnitures frittées conservent l'adhérence et la résistance au fading même à haute température, augmentent la capacité de couple et réduisent les intervalles de service. Cette configuration transmet jusqu'à 1 308 Nm de couple moteur maximal.
Les plateaux de pression et intermédiaires sont fournis exclusivement en acier à haute résistance. Par rapport à la fonte, l'acier résiste nettement mieux aux pics mécaniques et thermiques et supporte les départs arrêtés - idéal pour les départs arrêtés, les cycles intensifs d'arrêts aux stands et les charges répétées à plein régime.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Technologie
Données techniques RCS 2/184 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1 308
- Diamètre de débrayage [mm] : 49 / 44
- Effort de débrayage [N] : 4 300 / 3 900 (⌀ 44)
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Inertie [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Carter d'embrayage
Le carter SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. Sa géométrie favorise l'évacuation de la chaleur et stabilise la plage de température du pack d'embrayage.
Un atout central est le traitement breveté anti-usure de l'aluminium. Ce revêtement dur intégral limite l'usure par frottement et ajustement, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture de friction - métal fritté
Les disques à patins de l'embrayage SACHS RCS 2/184 utilisent une garniture en métal fritté d'épaisseur 7,8 mm. Cette épaisseur accrue augmente la réserve d'usure et la capacité thermique du système de friction, diminue les pics locaux de température et réduit les risques d'instabilités thermiques (fading, points chauds, voilage) tout en maintenant un coefficient de friction stable.
La garniture frittée offre une réponse très directe : départs fermes et engagement net et rapide au départ de course.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 2/184 S7.8 de ZF Motorsport sont proposés avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux sont disponibles en plusieurs longueurs (court, moyen, long). On adapte ainsi l'embrayage à l'espace disponible et à une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet un embrayage de compétition calibré pour une performance maximale, une stabilité thermique et une longue durée de vie. Spécification standard de la RCS 2/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu long-long.
Contenu de la livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x Disque RCS 184, patins frittés 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de compétition
RCS 2/184 S7.8
Métal fritté 7,8 mm, moyeu rigide
L'embrayage de compétition SACHS RCS 2/184 à deux disques de ZF Motorsport offre une forte résistance en charge, une modulation précise et des temps au tour constants. Le carter d'embrayage en aluminium forgé associe faible masse, grande rigidité et gestion thermique propre - idéal pour l'endurance, le rallye et les track-days exigeants.
Le diamètre de 184 mm représente le meilleur compromis entre encombrement, faible inertie en rotation et surface de friction suffisante pour des températures stables. Combiné à des disques à patins en métal fritté de 7,8 mm, il assure une large réserve d'usure et un tampon thermique efficace - le point de patinage reste précis sur de nombreux départs et longs relais, les pics de température sont lissés et l'embrayage demeure finement dosable. Les garnitures frittées conservent l'adhérence et la résistance au fading même à haute température, augmentent la capacité de couple et réduisent les intervalles de service. Cette configuration transmet jusqu'à 1 308 Nm de couple moteur maximal.
Les plateaux de pression et intermédiaires sont fournis exclusivement en acier à haute résistance. Par rapport à la fonte, l'acier résiste nettement mieux aux pics mécaniques et thermiques et supporte les départs arrêtés - idéal pour les départs arrêtés, les cycles intensifs d'arrêts aux stands et les charges répétées à plein régime.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Technologie
Données techniques RCS 2/184 :
- Couple moteur max. [Nm] : 1 308
- Diamètre de débrayage [mm] : 49 / 44
- Effort de débrayage [N] : 4 300 / 3 900 (⌀ 44)
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Inertie [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Carter d'embrayage
Le carter SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. Sa géométrie favorise l'évacuation de la chaleur et stabilise la plage de température du pack d'embrayage.
Un atout central est le traitement breveté anti-usure de l'aluminium. Ce revêtement dur intégral limite l'usure par frottement et ajustement, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture de friction - métal fritté
Les disques à patins de l'embrayage SACHS RCS 2/184 utilisent une garniture en métal fritté d'épaisseur 7,8 mm. Cette épaisseur accrue augmente la réserve d'usure et la capacité thermique du système de friction, diminue les pics locaux de température et réduit les risques d'instabilités thermiques (fading, points chauds, voilage) tout en maintenant un coefficient de friction stable.
La garniture frittée offre une réponse très directe : départs fermes et engagement net et rapide au départ de course.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 2/184 S7.8 de ZF Motorsport sont proposés avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement optimal, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux sont disponibles en plusieurs longueurs (court, moyen, long). On adapte ainsi l'embrayage à l'espace disponible et à une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet un embrayage de compétition calibré pour une performance maximale, une stabilité thermique et une longue durée de vie. Spécification standard de la RCS 2/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu long-long.
Contenu de la livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x Disque RCS 184, patins frittés 7.8
Longueur de moyeu : long-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering