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Descripción
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Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 S7.8
Sintermetálico 7,8 mm, versión rígida
El embrague SACHS RCS 2/184 de doble disco de ZF Motorsport ofrece alta resistencia continua, modulación precisa y tiempos de vuelta constantes. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina bajo peso con alta rigidez y una gestión térmica limpia - ideal para resistencia, rally y configuraciones exigentes de trackday.
El diámetro de 184 mm aporta el compromiso ideal entre diseño compacto, baja masa giratoria y suficiente superficie de fricción para temperaturas estables. En combinación con discos de forro sinterizado de 7,8 mm se obtiene una amplia reserva de desgaste y un eficaz tampón térmico - el punto de presión se mantiene preciso durante muchas salidas y stints largos, los picos de temperatura se suavizan y el acoplamiento sigue siendo finamente dosificable de forma reproducible. Los forros sinterizados ofrecen agarre fiable y resistencia al fade incluso a altas temperaturas de disco, aumentan la capacidad de par y reducen los intervalos de servicio. Esta configuración transmite hasta 1.308 Nm de par motor máximo.
El plato de presión y el plato intermedio se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. En comparación con la fundición, el acero resiste mucho mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas en parrilla, ciclos intensivos de paradas en boxes y cargas máximas repetidas.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La técnica
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máximo [Nm] : 1.308
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Carcasa del embrague
La carcasa del embrague SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y se ha diseñado para ofrecer la máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría específica favorece una evacuación de calor eficiente y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste. Este tratamiento duro de cobertura total reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro del embrague - sintermetálico
Los discos sinterizados del embrague de competición SACHS RCS 2/184 emplean material de fricción sintermetálico con espesor de forro de 7,8 mm. El mayor espesor incrementa la reserva de desgaste y la capacidad térmica del sistema de fricción. Así disminuyen los picos locales de temperatura, se reduce el riesgo de inestabilidades térmicas (fade, hotspots, alabeo) y el coeficiente de fricción permanece estable durante ciclos de carga prolongados.
El material sintermetálico aporta una respuesta muy directa: salidas agresivas y acoplamiento rápido y definido en el inicio de carrera.
Buje SACHS RCS
Los embragues SACHS RCS 2/184 S7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios correspondiente. Esto garantiza máxima exactitud de ajuste, transmisión fiable del par y durabilidad máxima en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corto, medio, largo). Permite adaptar el embrague de forma óptima al espacio disponible y asegurar un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite así un embrague de competición ajustado a medida con rendimiento máximo, resistencia térmica y vida útil prolongada. Versión estándar del RCS 2/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje largo-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x disco RCS 184, forro sinterizado 7.8
Longitud de buje: largo-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
RESISTENCIA
Series de 24 horas,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 S7.8
Sintermetálico 7,8 mm, versión rígida
El embrague SACHS RCS 2/184 de doble disco de ZF Motorsport ofrece alta resistencia continua, modulación precisa y tiempos de vuelta constantes. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina bajo peso con alta rigidez y una gestión térmica limpia - ideal para resistencia, rally y configuraciones exigentes de trackday.
El diámetro de 184 mm aporta el compromiso ideal entre diseño compacto, baja masa giratoria y suficiente superficie de fricción para temperaturas estables. En combinación con discos de forro sinterizado de 7,8 mm se obtiene una amplia reserva de desgaste y un eficaz tampón térmico - el punto de presión se mantiene preciso durante muchas salidas y stints largos, los picos de temperatura se suavizan y el acoplamiento sigue siendo finamente dosificable de forma reproducible. Los forros sinterizados ofrecen agarre fiable y resistencia al fade incluso a altas temperaturas de disco, aumentan la capacidad de par y reducen los intervalos de servicio. Esta configuración transmite hasta 1.308 Nm de par motor máximo.
El plato de presión y el plato intermedio se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. En comparación con la fundición, el acero resiste mucho mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas en parrilla, ciclos intensivos de paradas en boxes y cargas máximas repetidas.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La técnica
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máximo [Nm] : 1.308
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 3.49 / 3.50 (⌀ 44)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (⌀ 44)
Carcasa del embrague
La carcasa del embrague SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y se ha diseñado para ofrecer la máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría específica favorece una evacuación de calor eficiente y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague.
Un rasgo clave es el recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste. Este tratamiento duro de cobertura total reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro del embrague - sintermetálico
Los discos sinterizados del embrague de competición SACHS RCS 2/184 emplean material de fricción sintermetálico con espesor de forro de 7,8 mm. El mayor espesor incrementa la reserva de desgaste y la capacidad térmica del sistema de fricción. Así disminuyen los picos locales de temperatura, se reduce el riesgo de inestabilidades térmicas (fade, hotspots, alabeo) y el coeficiente de fricción permanece estable durante ciclos de carga prolongados.
El material sintermetálico aporta una respuesta muy directa: salidas agresivas y acoplamiento rápido y definido en el inicio de carrera.
Buje SACHS RCS
Los embragues SACHS RCS 2/184 S7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja de cambios correspondiente. Esto garantiza máxima exactitud de ajuste, transmisión fiable del par y durabilidad máxima en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corto, medio, largo). Permite adaptar el embrague de forma óptima al espacio disponible y asegurar un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite así un embrague de competición ajustado a medida con rendimiento máximo, resistencia térmica y vida útil prolongada. Versión estándar del RCS 2/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje largo-largo.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x disco RCS 184, forro sinterizado 7.8
Longitud de buje: largo-largo
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
RESISTENCIA
Series de 24 horas,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering