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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 S7.8
Forro sinterizado 7,8 mm, versión rígida
El embrague bi-disco SACHS RCS 2/184 de ZF Motorsport ofrece alta resistencia en uso continuado, modulación precisa y tiempos de vuelta constantes. La carcasa del embrague de aluminio forjado combina bajo peso con gran rigidez y una gestión térmica limpia - ideal para resistencia, rally y setups exigentes de track day.
El diámetro de 184 mm ofrece el equilibrio adecuado entre compacidad, baja masa giratoria y suficiente superficie de fricción para temperaturas estables. En combinación con forros sinterizados de 7,8 mm se consigue una amplia reserva de desgaste y un efectivo amortiguador térmico - el punto de mordida se mantiene preciso durante muchas salidas y stints largos, los picos de temperatura se suavizan y el acoplamiento permanece finamente dosificable y repetible. Los forros sinterizados ofrecen agarre fiable y resistencia al fading incluso a altas temperaturas de disco, aumentan la capacidad de par y reducen los intervalos de servicio. Esta configuración transmite hasta 1.308 Nm de par máximo del motor.
El plato de presión y el plato intermedio se suministran exclusivamente en acero de alta resistencia. Frente a la fundición, el acero soporta mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas en parado, ciclos intensos de pit stop y cargas plenas repetidas.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máximo [Nm] : 1.308
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (∅ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.49 / 3.50 (∅ 44)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (∅ 44)
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría específica favorece la evacuación del calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Un punto clave es el recubrimiento de aluminio patentado y extremadamente resistente al desgaste. Este tratamiento duro de superficie completa reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y garantiza una larga vida útil.
Forro de fricción - sinterizado
Los discos con pastillas sinterizadas del embrague de competición SACHS RCS 2/184 utilizan forro de fricción sinterizado con espesor de 7,8 mm. El mayor espesor incrementa la reserva de desgaste y la capacidad térmica del sistema de fricción. Disminuyen los picos locales de temperatura, se reduce el riesgo de inestabilidades térmicas (fading, hot spots, alabeos) y el nivel de fricción se mantiene estable durante ciclos de carga prolongados.
El forro sinterizado ofrece una respuesta muy directa: salidas contundentes y acoplamiento rápido, claro y controlable en la arrancada.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 2/184 S7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja. Garantiza ajuste perfecto, transmisión fiable del par y máxima durabilidad en competición.
También hay variantes de longitud de buje (corta, media, larga). Así se adapta el embrague al espacio disponible y se asegura un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, robustez térmica y vida útil. Configuración estándar de la RCS 2/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje larga-larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x Plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x Disco RCS 184, forro sinterizado 7.8
Longitud de buje: larga-larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
RESISTENCIA
Series de 24 horas,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
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