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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 2/184 S7.8
Sinterizzata 7,8 mm, versione rigida
La frizione bi-disco SACHS RCS 2/184 di ZF Motorsport garantisce elevata resistenza alle sollecitazioni continue, modulabilità precisa e costanza dei tempi sul giro. La campana frizione in alluminio forgiato unisce peso ridotto, elevata rigidezza e gestione termica pulita - ideale per endurance, rally e track day impegnativi.
Il diametro di 184 mm offre il compromesso ideale tra ingombro compatto, bassa massa rotante e sufficiente superficie d'attrito per temperature stabili. In combinazione con dischi sinterizzati da 7,8 mm si ottengono ampia riserva d'usura ed efficace buffer termico - il punto di attacco resta preciso su molte partenze e stint lunghi, i picchi di temperatura vengono smorzati e l'innesto rimane finemente dosabile e ripetibile. Le sinterizzate assicurano grip e resistenza al fading anche ad alte temperature dei dischi, aumentano la capacità di coppia e riducono gli intervalli di servizio. Questa configurazione trasmette fino a 1.308 Nm di coppia massima motore.
Piatto spingidisco e piastra intermedia sono forniti esclusivamente in acciaio ad alta resistenza. Rispetto alla ghisa, l'acciaio sopporta molto meglio i picchi meccanici e termici ed è totalmente idoneo alle partenze da fermo - ideale per standing start, cicli box intensi e ripetute sollecitazioni a pieno carico.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 2/184:
- Coppia motore max [Nm] : 1.308
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 44
- Forza di disinnesto [N] : 4.300 / 3.900 (∅ 44)
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 3.49 / 3.50 (∅ 44)
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.019852 / 0.01985 (∅ 44)
Campana frizione
La campana SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettata per massima rigidezza con peso minimo. La particolare geometria favorisce la dissipazione termica ed estabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione.
Un elemento chiave è il rivestimento in alluminio brevettato, estremamente resistente all'usura. Questo trattamento duro a piena superficie riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata.
Rivestimento - sinterizzato
I dischi a pastiglie sinterizzate della frizione da competizione SACHS RCS 2/184 impiegano rivestimento d'attrito in metallo sinterizzato da 7,8 mm. Lo spessore maggiore aumenta la riserva d'usura e la capacità termica del sistema di attrito. Diminuiscono i picchi locali di temperatura, si riduce il rischio di instabilità termiche (fading, hot spot, deformazioni) e il coefficiente d'attrito resta stabile su cicli di carico prolungati.
Il metallo sinterizzato offre risposta molto diretta: partenze decise e innesto rapido, netto e controllabile al via gara.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 2/184 S7.8 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, abbinati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massimo accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata elevata nell'uso racing.
Sono disponibili inoltre diverse lunghezze di mozzo (corta, media, lunga). La frizione si adatta così agli spazi disponibili garantendo l'azionamento corretto. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, robustezza termica e durata. Configurazione standard della RCS 2/184 (salvo diversa specifica): lunghezza mozzo lunga-lunga.
Fornitura
Campana RCS 184 (HA184), alluminio
1x Piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
1x Piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
2x Disco frizione RCS 184, pastiglie sinterizzate 7.8
Lunghezza mozzo: lunga-lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
