Zaprojektowane, by robić
różnicę
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dziesiątek lat wyznaczają standard w sporcie motorowym - stale rozwijane, aby przesuwać granice możliwości. Od najlższego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans i Rajdzie Dakar, technologia ZF Motorsport napędza zwycięskie samochody na całym świecie. Jednocześnie SACHS od wielu lat dostarcza jako OE sprzęgła organiczne dla wiodących producentów - doświadczenie przenoszone do każdego wyczynowego systemu sprzęgła.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 1/184 O7.8
Organiczne 7,8 mm, wersja sztywna
SACHS RCS 1/184 7.8 Organic to czysto wyczynowe sprzęgło o precyzyjnej reakcji i przewidywalnym załączaniu. Organiczna okładzina tarcia 7,8 mm załącza płynnie i przewidywalnie, ogranicza uderzenia w układzie napędowym i zapewnia spokojne, powtarzalne odczucie pedału – przy momencie silnika do 260 Nm i sile wysprzęglania tylko 2 400 N. Idealne do slalomu, historic racing oraz wymagających track day aut o umiarkowanej mocy.
Zwiększona grubość okładziny daje wyraźną rezerwę zużycia i utrzymuje stabilny punkt łapania w szerokim zakresie temperatur i obciążeń. Obudowa sprzęgła z wysokowytrzymałego, kuczanego aluminium łączy niską masę z dużą sztywnością i wspiera wydajne odprowadzanie ciepła - dla stałej wydajności i precyzyjnego dawkowania.
Docisk dostarczany jest wyłącznie w wykonaniu stalowym o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z żeliwem stal znacznie lepiej znosi skoki obciążeń mechanicznych i termicznych i jest w pełni odporna na starty z miejsca - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit stopów i powtarzalnych obciążeń pełną mocą.
Zalety
Łagodny dla przekładni
Łagodne włączanie sprzęgła
Ochrona powierzchni ciernej koła zamachowego
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 1/184:
- Maks. moment silnika [Nm] : 260
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 2 400
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 2.27
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.013294
Obudowa sprzęgła
Obudowa sprzęgła SACHS RCS 184 ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego aluminium kuczanego i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczową cechą jest ekstremalnie odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. Pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina organiczna
Okładzina organiczna oznacza maksymalną prowadzalność auta: progresywny przyrost przyczepności, precyzyjne dawkowanie i niższe NVH. Efekt to spokojny, powtarzalny punkt łapania z dokładnym zarządzaniem poślizgiem - idealnie do płynnych startów, trakcji z wolnych zakrętów i stałych czasów okrążeń.
Miększa, włoknem wzmacniana matryca zmniejsza szczytowe obciążenia układu napędowego. Skrzynia biegów, dyferencjał i przeguby są mniej obciążone, opony są łagodniej traktowane. W przewidzianym oknie temperatur współczynnik tarcia pozostaje stabilny, zużycie jest równomierne, a charakterystyka pedału stała przez wiele cykli - predestynowane do track day, club sport i długodystansowych imprez, gdzie liczy się kontrola, nie maksymalna agresja startowa.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 1/184 O7.8 ZF Motorsport są dostępne z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni. Gwarantuje to najwyższą precyzję pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i trwałość w twardym użytkowaniu sportowym.
Dostępne są również różne długości piast (krótka, średnia, długa), co pozwala optymalnie dopasować sprzęgło do przestrzeni montażowej i zapewnić prawidłowe sterowanie. Modularny system RCS 184 ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, stabilności termicznej i żywotności. Konfiguracja standardowa sprzęgła RCS 1/184 (o ile nie określono inaczej): długa piasta.
Zakres dostawy
Obudowa sprzęgła RCS 184 (HA184), aluminium
Docisk RCS 184 (PP184), stal
Tarcza RCS 184, organiczna 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
SZOSA
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack itp.
KLASYKI
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival itp.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
PDF Dokumenty
Producent
 |
|
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |