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Progettato per fare la
differenza
Le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering sono sinonimo di prestazioni al top nel motorsport da decenni - con sviluppo continuo per spostare più in là i limiti. Dalla frizione racing più leggera in Formula 1 ai sistemi multi-disco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar, la tecnologia ZF Motorsport equipaggia vetture vincenti in tutto il mondo. Allo stesso tempo, SACHS è da anni fornitore OE di frizioni organiche per i principali costruttori - un know-how che confluisce in ogni frizione racing.
Frizione da competizione SACHS
RCS 1/184 O7.8
Organica 7,8 mm, versione rigida
La SACHS RCS 1/184 7.8 Organic è una frizione da competizione pura, con risposta precisa e innesto facilmente modulabile. Il rivestimento d'attrito organico da 7,8 mm innesta in modo morbido e prevedibile, riduce i picchi di carico nella trasmissione e offre un pedale regolare e ripetibile – fino a 260 Nm di coppia motore con una forza di disinnesto di soli 2.400 N. Ideale per slalom, historic racing e track day impegnativi con potenza moderata.
Lo spessore aumentato della guarnizione garantisce una riserva d'usura percepibile e mantiene stabile il punto di attacco su ampi intervalli di temperatura e carico. La campana frizione in alluminio forgiato ad alta resistenza combina massa ridotta e grande rigidità e favorisce una dissipazione termica efficiente - per prestazioni costanti e dosabilità pulita.
Il piatto spingidisco viene fornito esclusivamente in acciaio ad alta resistenza. Rispetto alla ghisa, l'acciaio sopporta molto meglio i picchi meccanici e termici ed è pienamente idoneo a partenze da fermo - ideale per partenze da fermo, cicli di pit stop intensi e ripetute sollecitazioni a pieno carico.
Vantaggi
Protegge la trasmissione
Accoppiamento morbido
Protezione della superficie di attrito del volano
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 1/184:
- Coppia motore massima [Nm] : 260
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 2.400
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 2.27
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.013294
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza, progettata per massima rigidità con peso minimo. La geometria specifica del carter favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Elemento chiave è il rivestimento in alluminio brevettato, estremamente resistente all'usura. Questo trattamento duro a copertura totale riduce l'usura da attrito e accoppiamento, protegge dalla corrosione e assicura lunga durata.
Rivestimento frizione - Organico
Il rivestimento d'attrito organico privilegia la massima guidabilità: crescita dell'aderenza progressiva, modulazione fine e riduzione degli effetti NVH (rumore/vibrazione/ruvidità). Il risultato è un punto di attacco stabile e ripetibile con controllo preciso dello slittamento - ideale per partenze pulite, trazione in uscita da curve lente e tempi sul giro costanti.
La matrice più morbida rinforzata con fibre riduce i picchi di carico nella trasmissione. Cambio, differenziale e giunti sono preservati, gli pneumatici sono meno stressati. All'interno della finestra termica prevista il coefficiente di attrito resta stabile, l'usura si distribuisce in modo uniforme e la caratteristica del pedale rimane costante per molti cicli - ideale per track day, club sport ed endurance con focus sul controllo piuttosto che sull'aggressività in partenza.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 1/184 O7.8 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, tarati con precisione sull'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durata massima in uso racing.
Sono inoltre disponibili mozzi di diverse lunghezze (corto, medio, lungo). In questo modo si adatta la frizione allo spazio di montaggio disponibile e si assicura l'azionamento corretto. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, resistenza termica e durata. Specifica standard della RCS 1/184 (salvo diversa indicazione): lunghezza mozzo lunga.
Contenuto fornitura
Campana frizione RCS 184 (HA184), alluminio
Piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
Disco frizione RCS 184, organica 7.8
Lunghezza mozzo: lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
APPLICAZIONI STRADALI
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack ecc.
STORICHE
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival ecc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
