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Diseñada para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering llevan décadas rindiendo al máximo en el automovilismo - con evolución constante para ir más allá de los límites. Desde el embrague más ligero de Formula 1 hasta sistemas multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar, la tecnología ZF Motorsport impulsa coches ganadores en todo el mundo. Al mismo tiempo, SACHS es desde hace años proveedor OE de embragues orgánicos para los principales fabricantes - experiencia real que se vuelca en cada embrague de competición.
Embrague de competición SACHS
RCS 1/184 O7.8
Orgánico 7,8 mm, versión rígida
El SACHS RCS 1/184 7.8 Organic es un embrague de competición puro con respuesta precisa y acople dosificable. El forro de fricción orgánico de 7,8 mm acopla de forma suave y previsible, reduce picos en la transmisión y ofrece un pedal tranquilo y repetible – hasta 260 Nm de par motor con solo 2 400 N de fuerza de desembrague. Ideal para slalom, históricos y track days exigentes con potencia moderada.
El mayor espesor del forro proporciona una reserva de desgaste apreciable y mantiene estable el punto de mordida en amplios rangos de temperatura y carga. La carcasa del embrague en aluminio forjado de alta resistencia combina baja masa y gran rigidez y favorece una disipación térmica eficiente - para un rendimiento constante y una modulación limpia.
El plato de presión se suministra exclusivamente en acero de alta resistencia. Frente a la fundición, el acero resiste mucho mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas lanzadas desde parado, ciclos intensos de boxes y repetidas cargas a plena potencia.
Ventajas
Daños en la caja de cambios
Embrague suave
Cuidado de la superficie de fricción del volante de inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 1/184:
- Par motor máximo [Nm] : 260
- Diámetro de desembrague [mm] : 49
- Fuerza de desembrague [N] : 2 400
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 2.27
- Momento de inercia [kgm2] : 0.013294
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para la máxima rigidez con mínimo peso. Su geometría favorece la disipación térmica eficiente y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Característica clave: recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste. Este tratamiento duro de superficie completa reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y ofrece larga vida útil.
Forro de fricción orgánico
El forro orgánico prioriza la conducción: adherencia progresiva, modulación fina y menores NVH. El resultado es un punto de mordida tranquilo y repetible con control de deslizamiento preciso - ideal para salidas limpias, tracción en curvas lentas y vueltas consistentes.
Gracias a la matriz más blanda reforzada con fibras, se reducen los picos de carga en la transmisión. Caja de cambios, diferencial y juntas trabajan más desahogados y los neumáticos sufren menos. Dentro de la ventana térmica prevista, el coeficiente de fricción se mantiene estable, el desgaste es uniforme y la sensación de pedal permanece constante durante muchos ciclos - perfecto para track days, club sport y resistencia con foco en control antes que agresividad de salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 1/184 O7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario de la caja. Garantizan el máximo ajuste, transmisión de par fiable y durabilidad en uso competitivo duro.
También hay varias longitudes de buje (corta, media, larga). Así se adapta la embrague al espacio disponible y se asegura un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición ajustado a la aplicación con máximo rendimiento, estabilidad térmica y vida útil. Configuración estándar del RCS 1/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
Disco RCS 184, orgánico 7.8
Longitud del buje: larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CARRETERA
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
CLÁSICOS
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
