Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowane, by robić
różnicę
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dziesiątek lat wyznaczają standard w sporcie motorowym - stale rozwijane, aby przesuwać granice możliwości. Od najlższego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans i Rajdzie Dakar, technologia ZF Motorsport napędza zwycięskie samochody na całym świecie. Jednocześnie SACHS od wielu lat dostarcza jako OE sprzęgła organiczne dla wiodących producentów - doświadczenie przenoszone do każdego wyczynowego systemu sprzęgła.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 1/184 O7.8
Organiczne 7,8 mm, wersja sztywna
Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 1/184 z okładziną organiczną 7,8 mm łączy wysoką trwałość z doskonałą modulacją. Organiczna okładzina tarcia włącza się płynnie i przewidywalnie, ogranicza skoki obciążeń w układzie napędowym i zapewnia spokojne, powtarzalne odczucie pedału - idealne do slalomu, rajdów i wymagających samochodów track day.
Większa grubość okładziny zapewnia dodatkowy zapas zużycia i stabilizuje punkt zadziałania w wielu cyklach temperatury i obciążenia w ramach okna pracy okładziny organicznej. W tej konfiguracji możliwe jest do 883 Nm maksymalnego momentu obrotowego silnika. Obudowa sprzęgła z wysokowytrzymałego kucia aluminiowego zapewnia niewielką masę i wysoką sztywność dla stałych warunków oraz wspomaga efektywne odprowadzanie ciepła.
Docisk dostarczany jest wyłącznie w wykonaniu stalowym o wysokiej wytrzymałości. W porównaniu z żeliwem stal znacznie lepiej znosi skrajne obciążenia mechaniczne i cieplne i jest w pełni przystosowana do startów ze startu zatrzymanego - idealna do startów, intensywnych cykli pit stopów i powtarzających się pełnobiegowych obciążeń.
Zalety
Łagodny dla przekładni
Łagodne włączanie sprzęgła
Ochrona powierzchni ciernej koła zamachowego
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 1/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 441
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 44
- Siła wysprzęglania [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 2.34 / 2.32 (⌀ 44)
- Bezwładność [kgm2] : 0.013549 / 0.013552 (⌀ 44)
Obudowa sprzęgła
Obudowa sprzęgła SACHS RCS 184 firmy ZF Motorsport jest wykonana z wysokowytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowana pod kątem maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Szczególna geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowym elementem jest niezwykle odpornościowy, opatentowany powłokowy proces aluminium. Ta pełnopowierzchniowa twarda powłoka ogranicza zużycie cierne i pasowaniowe, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina sprzęgła - Organiczna
Organiczna okładzina to maksymalna prowadzenie pojazdu: progresywne budowanie przyczepności, dokładna modulacja i niższe efekty NVH (hałas/wibracje/chropowatość). Efekt to spokojny, powtarzalny punkt zadziałania z precyzyjną kontrolą poślizgu - idealnie do ruszania, trakcji z wolnych zakrętów i stałych czasów okrążeń.
Miękka, wzmocniona włóknami matryca generuje mniejsze skoki obciążeń w układzie napędowym. Skrzynia biegów, różnicowy i przeguby są mniej obciążane, a opony doświadczają mniejszych uderzeń. W przewidzianym oknie temperatury współczynnik tarcia pozostaje stabilny, zużycie rozkłada się równomiernie, a charakterystyka pedału utrzymuje się przez wiele cykli - przeznaczone do track day, klubowych i długodystansowych zastosowań z naciskiem na kontrolę zamiast agresji startowej.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 1/184 O7.8 firmy ZF Motorsport są dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w ciężkim użytkowaniu wyczynowym.
Dodatkowo piasty występują w różnych długościach (krótka, średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do dostępnej przestrzeni i zapewnić prawidłowe sterowanie. Modułowy system RCS 200 firmy ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, odporności termicznej i żywotności. Wersja standardowa sprzęgła RCS 1/184 (jeśli nie określono inaczej): długość piasty długa.
Zawartość zestawu
Obudowa sprzęgła RCS 184 (HA184), aluminium
Docisk RCS 184 (PP184), stal
Tarcza sprzęgła RCS 184, Organiczna 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
APLIKACJE DROGOWE
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack itp.
KLASYK
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival itp.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
