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Diseñada para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering llevan décadas rindiendo al máximo en el automovilismo - con evolución constante para ir más allá de los límites. Desde el embrague más ligero de Formula 1 hasta sistemas multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar, la tecnología ZF Motorsport impulsa coches ganadores en todo el mundo. Al mismo tiempo, SACHS es desde hace años proveedor OE de embragues orgánicos para los principales fabricantes - experiencia real que se vuelca en cada embrague de competición.
Embrague de competición SACHS
RCS 1/184 O7.8
Orgánico 7,8 mm, versión rígida
El embrague de competición SACHS RCS 1/184 con forro orgánico de 7,8 mm combina alta durabilidad con modulación excelente. El forro de fricción orgánico acopla de forma suave y predecible, reduce picos de carga en la transmisión y ofrece un tacto de pedal estable y reproducible - ideal para eslalon, rally y vehículos exigentes de trackday.
El mayor espesor del forro crea reserva adicional de desgaste y estabiliza el punto de presión a través de numerosos cambios de temperatura y carga dentro de la ventana de trabajo orgánica. En esta configuración se alcanzan hasta 883 Nm de par motor máximo. La carcasa de aluminio forjado de alta resistencia aporta bajo peso y alta rigidez para condiciones constantes y favorece una evacuación de calor eficiente.
El plato de presión se suministra exclusivamente en acero de alta resistencia. En comparación con la fundición, el acero soporta mucho mejor los picos mecánicos y térmicos y es totalmente apto para salidas desde parado - ideal para salidas en parrilla, ciclos intensivos de paradas en boxes y cargas máximas repetidas.
Ventajas
Daños en la caja de cambios
Embrague suave
Cuidado de la superficie de fricción del volante de inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La técnica
Datos técnicos RCS 1/184:
- Par motor máximo [Nm] : 441
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa (peso) [kg] : 2.34 / 2.32 (⌀ 44)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.013549 / 0.013552 (⌀ 44)
Carcasa del embrague
La carcasa del embrague SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece una evacuación de calor eficiente y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague.
Un elemento clave es el recubrimiento de aluminio patentado, de extrema resistencia al desgaste. Este tratamiento duro de cobertura total reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y asegura una larga vida útil.
Forro del embrague - orgánico
El forro de fricción orgánico destaca por su máxima manejabilidad: genera adherencia de forma progresiva, se modula con precisión y reduce los efectos NVH (ruido/vibración/aspereza). El resultado es un punto de presión suave y reproducible con gestión de deslizamiento precisa - ideal para salidas limpias, tracción en curvas lentas y tiempos de vuelta constantes.
Gracias a la matriz más blanda reforzada con fibras se reducen los picos de carga en la transmisión. La caja de cambios, el diferencial y las juntas sufren menos, y los neumáticos se estresan menos. Dentro de la ventana térmica prevista, el coeficiente de fricción permanece estable, el desgaste se distribuye de forma uniforme y la característica del pedal se mantiene constante durante muchos ciclos - perfecto para trackday, clubsport y resistencia con enfoque en control en lugar de agresividad máxima en la salida.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 1/184 O7.8 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, ajustados con precisión al eje primario correspondiente. Esto garantiza máxima exactitud de ajuste, transmisión fiable del par y la mayor durabilidad en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corto, medio, largo). Permite adaptar el embrague de forma óptima al espacio disponible y asegurar un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 200 de ZF Motorsport posibilita así un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, resistencia térmica y vida útil. Versión estándar del RCS 1/184 (salvo indicación contraria): longitud de buje larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
Plato de presión RCS 184 (PP184), acero
Disco RCS 184, forro orgánico 7.8
Longitud de buje: larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
APLICACIONES EN CARRETERA
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack etc.
CLÁSICOS
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival etc.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
