Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 3/140 S5.2
Okładzina spiekowa 5,2 mm, wersja sztywna
Opracowane na ciasne tory, mocne starty i długie stinty: trójtarczowe SACHS RCS 3/140 S5.2 wykorzystuje kompaktowy format 140 mm dla niskiej bezwładności i krótkich okien zmiany biegów. Sprawdza się na rundzie torowej i w ustawieniach samochodów turystycznych, pozostaje stabilne temperaturowo w endurance i zapewnia solidne przeniesienie momentu w rallycrossie/autocrossie. W rajdach precyzyjna, łatwa modulacja zapewnia kontrolowaną trakcję przy zmiennym przyczepności. W tej konfiguracji można przenieść do 1.430 Nm maksymalnego momentu silnika.
Okładziny spiekowe 5,2 mm wnoszą wysoką pojemność cieplną i dużą rezerwę zużycia. Wygładzane są lokalne hotspoty, punkt docisku pozostaje stabilny nawet przy wysokiej temperaturze tarczy, a załączanie jest powtarzalne. W porównaniu z 3,4 mm okładziny 5,2 mm oferują większą rezerwę termiczną i dłuższą żywotność; względem 2,6 mm naspiekanych okładziny charakteryzują się spokojniejszym przebiegiem, większym buforem cieplnym i stałym odczuciem pedału przez cały stint.
Konfiguracja trzech tarcz rozkłada pracę ciernego i temperaturę na więcej powierzchni styku, podnosząc gęstość momentu przy niskiej wysokości pakietu. Kuta obudowa sprzęgła z aluminium zapewnia wysoką sztywność przy niskiej masie, a docisk i płyty pośrednie z wysokowytrzymałej stali gwarantują wytrzymałość startową, trwałość i stałą wydajność przez cały wyścig.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.430
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masa (waga) [kg] : 3.07 / 3.15 (⌀ 38)
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.009713 / 0.009800
Obudowa sprzęgła
Korpus RCS 140 wykonany jest z wysokowytrzymałego kuta aluminium. Geometria wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu sprzęgła; twarda, odporna na zużycie powłoka ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża żywotność.
Okładzina sprzęgła - spiek 5,2 mm
Okładziny spiekowe 5,2 mm zwiększają masę materiału ciernego i pojemność cieplną. Spadają hotspoty, ryzyko fadingu i odkształceń, a współczynnik tarcia pozostaje stabilny podczas długich cykli obciążeń. Charakterystyka wspiera kontrolowane starty, powtarzalne zmiany biegów i spokojne, przewidywalne odczucie pedału po wymagających stintach.
Krótkie porównanie: 2,6 mm naspiekane - najniższa bezwładność i bardzo bezpośrednia odpowiedź; 3,4 mm - zbalansowany kompromis między zwinnością a buforem cieplnym; 5,2 mm - maksymalna rezerwa termiczna i trwałość przy nieco wyższej bezwładności.
Piasta SACHS RCS
RCS 3/140 S5.2 jest dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni. Dostępne długości piasty (krótka, średnia, długa) umożliwiają optymalną zabudowę i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala precyzyjnie dostroić wydajność, odporność termiczną i trwałość. Wersja standardowa (o ile nie określono inaczej): długość piasty długa-bardzo krótka-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
2x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 5.2
Długość piasty: długa-bardzo krótka-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Serie 24-godzinne,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
