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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione
RCS 3/140 S5.2
Sinterpad 5,2 mm, versione rigida
Sviluppata per tracciati stretti, partenze aggressive e stint lunghi: la frizione a tre dischi SACHS RCS 3/140 S5.2 sfrutta il formato compatto da 140 mm per bassa inerzia e finestre di cambiata brevi. Eccelle in pista e nei setup turismo, resta stabile in temperatura nelle gare endurance e garantisce trasmissione di coppia robusta in rallycross/autocross. Nei rally la risposta precisa e facilmente modulabile assicura trazione controllata su grip variabile. In questa configurazione si possono trasmettere fino a 1.430 Nm di coppia motore massima.
I sinterpad da 5,2 mm apportano elevata capacità termica e riserva d’usura. I punti caldi vengono smorzati, il punto di pressione resta stabile anche ad alta temperatura del disco e l’innesto rimane ripetibile. Rispetto ai 3,4 mm, i 5,2 mm offrono maggiore riserva termica e durata; rispetto ai 2,6 mm sovrasinterizzati la caratteristica è più regolare, con buffer termico superiore e pedale costante sullo stint.
La configurazione a tre dischi distribuisce lavoro d’attrito e temperatura su più superfici di contatto, aumentando la densità di coppia con altezza ridotta. Una campana frizione in alluminio forgiato garantisce elevata rigidità con massa contenuta, mentre piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio ad alta resistenza assicurano resistenza alla partenza, durata e performance costante per tutta la gara.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.430
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Massa (peso) [kg] : 3.07 / 3.15 (⌀ 38)
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.009713 / 0.009800
Campana frizione
Il corpo RCS 140 è in alluminio forgiato ad alta resistenza. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione; un rivestimento duro antiusura riduce attrito e usura d’accoppiamento e aumenta la durata.
Rivestimento frizione - sinterpad 5,2 mm
I sinterpad da 5,2 mm aumentano massa del materiale d’attrito e capacità termica. Si riducono hotspot, rischi di fading e deformazione, mentre il coefficiente d’attrito resta stabile su cicli prolungati. La caratteristica supporta partenze controllate, cambiata costante e un pedale regolare e prevedibile anche dopo stint impegnativi.
Confronto rapido: 2,6 mm sovrasinterizzati - inerzia più bassa e risposta molto diretta; 3,4 mm - compromesso bilanciato tra agilità e buffer termico; 5,2 mm - massima riserva termica e durata con inerzia leggermente superiore.
Mozzo SACHS RCS
La RCS 3/140 S5.2 è disponibile con diversi profili di mozzo, tarati con precisione sull'albero primario del cambio. Le lunghezze mozzo disponibili (corta, media, lunga) permettono integrazione ottimale e corretta attuazione. Il sistema modulare RCS 140 consente un set-up preciso di prestazioni, robustezza termica e durata. Versione standard (salvo diversa specifica): lunghezza mozzo lunga-extra corta-lunga.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
2x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3x disco frizione RCS 140, sinterpad 5.2
Lunghezza mozzo: lunga-extra corta-lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Serie 24 ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
