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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 3/140 S5.2
Sinterpad 5,2 mm, starre Ausführung
Für dichte Kurse, harte Startphasen und lange Stints entwickelt: Die dreischeibige SACHS RCS 3/140 S5.2 nutzt das kompakte 140-mm-Format für geringe Inertie und kurze Schaltfenster. Das spielt auf der Rundstrecke und in Tourenwagen-Setups seine Stärken aus, bleibt auf Langstrecke temperaturstabil und liefert in Rallyecross/Autocross robuste Kraftübertragung. In Rallye-Einsätzen sorgt das präzise, gut dosierbare Ansprechen für kontrollierten Vortrieb auf wechselndem Grip. In dieser Konfiguration sind bis zu 1.430 Nm maximales Motordrehmoment übertragbar.
5,2-mm Sinterpads bringen viel Wärmekapazität und Verschleißreserve ins System. Lokale Hotspots werden geglättet, der Druckpunkt bleibt auch bei hohen Scheibentemperaturen stabil und das Einkuppeln reproduzierbar. Gegenüber 3,4-mm Belägen bieten 5,2-mm Pads mehr thermische Reserve und Standzeit; im Vergleich zu 2,6-mm aufgesinterten Belägen fällt die Charakteristik etwas ruhiger aus, dafür mit größerem Wärmepuffer und konstantem Pedalgefühl über den Stint.
Die Dreischeiben-Konfiguration verteilt Reibarbeit und Temperatur auf mehrere Kontaktflächen und steigert so die Momentendichte bei flacher Bauhöhe. Ein geschmiedetes Aluminiumgehäuse sichert hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht, Anpress- und Zwischenplatten aus hochfestem Stahl stehen für Startfestigkeit, Dauerhaltbarkeit und konstante Performance über gesamte Rennen.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/140:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.430
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49 / 38
- Ausrückkraft [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Ausrückweg [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masse (Gewicht) [kg] : 3.07 / 3.15 (⌀ 38)
- Massenträgheit [kgm2] : 0.009713 / 0.009800
Kupplungsgehäuse
Das RCS-140 Gehäuse besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium. Die Geometrie fördert die Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Kupplungsbelag - Sinterpad 5,2 mm
5,2-mm Sinterpads erhöhen Belagmasse und Wärmekapazität. Dadurch sinken lokale Hotspots, Fading- und Verzugsrisiken werden reduziert und der Reibwert bleibt über längere Belastungszyklen stabil. Die Charakteristik unterstützt kontrolliertes Anfahren, konstante Schaltvorgänge und ein ruhiges, klar kalkulierbares Pedalgefühl auch nach harten Stints.
Kurzvergleich: 2,6-mm aufgesintert - niedrigste Trägheit und sehr direkte Ansprache; 3,4-mm - ausgewogener Kompromiss aus Agilität und Wärmepuffer; 5,2-mm Sinterpads - maximale thermische Reserve und Standzeit bei etwas höherer Trägheit.
SACHS RCS Nabe
Die RCS 3/140 S5.2 ist mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich - präzise auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt. Verfügbare Nabenlängen (kurz, mittel, lang) ermöglichen die optimale Anpassung an den Bauraum und eine korrekte Betätigung. Das modulare RCS-140 System erlaubt die passgenaue Abstimmung auf Performance, thermische Belastbarkeit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 3/140 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge lang-extra kurz-lang.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1x RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
2x RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
3x RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinterpad 5.2
Nabenlänge: lang-extra kurz-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
LANGSTRECKE
24 Stunden Serien,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asien Le Mans Series etc.
RALLYECROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
Partners of ZF Race Engineering
