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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de compétition
RCS 3/140 S5.2
Plaquette frittée 5,2 mm, version rigide
Conçu pour les tracés serrés, les départs appuyés et les longs relais: l’embrayage à trois disques SACHS RCS 3/140 S5.2 exploite le format compact 140 mm pour une faible inertie et des fenêtres de changement courtes. Il excelle en circuit et en tourisme, reste stable en température en endurance et assure un transfert de couple robuste en rallycross/autocross. En rallye, la réponse précise et modulable garantit une motricité contrôlée sur adhérence variable. Dans cette configuration, jusqu’à 1.430 Nm de couple moteur maximal sont transmissibles.
Les plaquettes frittées 5,2 mm apportent une forte capacité thermique et une réserve d’usure. Les points chauds sont lissés, le point de pression reste stable même à haute température de disque et l’embrayage demeure reproductible. Face aux garnitures 3,4 mm, les 5,2 mm offrent plus de réserve thermique et de longévité; par rapport aux garnitures sur-frittées 2,6 mm, la caractéristique est plus posée avec un tampon thermique supérieur et une pédale constante sur le relais.
La configuration à trois disques répartit le travail de friction et la température sur plusieurs surfaces de contact, augmentant la densité de couple pour une faible hauteur d’empilement. Un carter d’embrayage en aluminium forgé assure une grande rigidité pour un poids réduit, tandis que le plateau de pression et les plateaux intermédiaires en acier à haute résistance garantissent la tenue au départ et la durabilité sur toute la course.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 3/140 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 1.430
- Diamètre de débrayage [mm] : 49 / 38
- Force de débrayage [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Course de débrayage [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masse [kg] : 3.07 / 3.15 (⌀ 38)
- Moment d’inertie [kgm2] : 0.009713 / 0.009800
Carter d’embrayage
Le boîtier RCS 140 est en aluminium forgé à haute résistance. Sa géométrie favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage; un revêtement dur résistant à l’usure réduit les frottements et l’usure d’assemblage et augmente la durée de vie.
Garniture d’embrayage - plaquette frittée 5,2 mm
Les plaquettes frittées 5,2 mm augmentent la masse de garniture et la capacité thermique. Les points chauds, les risques de fading et de déformation sont réduits et le coefficient de friction reste stable sur de longs cycles de charge. La caractéristique facilite les départs contrôlés, des passages réguliers et une pédale paisible et prévisible même après des relais exigeants.
Comparatif rapide: 2,6 mm sur-frittées - inertie la plus faible et réponse très directe; 3,4 mm - compromis équilibré entre agilité et tampon thermique; 5,2 mm - réserve thermique et longévité maximales avec une inertie légèrement supérieure.
Moyeu SACHS RCS
La RCS 3/140 S5.2 est disponible avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l’arbre primaire de boîte. Les longueurs de moyeu (court, moyen, long) permettent une intégration optimale et une commande correcte. Le système modulaire RCS 140 autorise un accord précis entre performance, robustesse thermique et durée de vie. Version standard (sauf spécification contraire) : longueur de moyeu long-très court-long.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
2x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
3x disque d’embrayage RCS 140, plaquette frittée 5.2
Longueur de moyeu : long-très court-long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
