Race Koppeling SACHS.

Individuele samenstelling van je racekoppeling.

Aantal frictieschijven

De onderstaande koppelingen worden aangeboden:

1 schijf
2 schijven
3 schijven
4 schijven

Hoe meer frictieschijven, hoe meer motorkoppel de koppeling kan overbrengen en hoe meer temperatuur de koppeling kan opnemen.

Voorbeeld:
2 koppelingsschijven = dubbel overdraagbaar koppel.

Samenstelling van je racekoppeling, aantal frictieschijven.

Koppelingsdiameter SACHS RCS

Er kan tussen vier koppelingsdiameter (buitenste frictieschijfdiameter) worden gekozen:

115 mm => RCS 115
140 mm => RCS 140
184 mm => RCS 184
200 mm => RCS 200

Hoe groter de koppelingsdiameter, hoe meer koppel de koppeling overbrengt. Hoe kleiner de koppelingsdiameter, hoe kleiner het massatraagheidsmoment van de koppeling. Dit betekent dat weinig massatraagheid de motor snel laat accelereren. Grotere koppelingen kunnen aanzienlijk meer warmte opnemen en blijven volledig efficiënt, terwijl bij kleinere koppelingen al risico voor oververhitting ontstaat.

SACHS RCS-koppelingsfrictiemateriaal

Koppeling Carbon

Carbon koppeling is zeer temperatuurbestendig en licht.

Carbon is zeer temperatuurbestendig en zeer licht. Dit frictiemateriaal wordt gebruikt bij zeer hoge belastingen en de lichtste en kleinst mogelijke koppelingen (bv. Formule 1).

Koppeling Gesinterd

Gesinterd Koppeling wordt door de zeer lichte koppelingsschijven, hoofdzakelijk gebruikt in circuitraces.

Sinter wordt door de zeer lichte koppelingsschijven, hoofdzakelijk gebruikt in circuitraces met Formule-voertuigen en touringauto's.

Koppeling Organisch

Organische koppeling is een relatief zacht frictiemateriaal en is niet erg temperatuurbestendig.

Organisch is een relatief zacht frictiemateriaal, ontziet derhalve de transmissie, maar is niet erg temperatuurbestendig. De voering wordt dan ook minder ingezet bij extreme autoraces.

Koppeling Sinterplaat

Sinterplaat Koppeling wordt vaak toegepast als vaak moet worden gestart.

Sinter-pad wordt vanwege de hoge slijtagebreedte vaak toegepast als vaak moet worden gestart.

Contactdruk en slijtagebreedte

Koppeling Contactdruk

Een gesloten koppeling produceert contactdruk met behulp van een membraanveer. Hoe sterker deze veer is ontworpen, hoe meer motorkoppel de koppeling overbrengt. De bestuurder moet de zogenaamde ontkoppelkracht produceren om de koppeling los te koppelen. Hoe hoger de ontkoppelkracht, hoe moeilijker het dan wordt om de koppeling te bedienen.

Koppeling Slijtagebreedte

De slijtagebreedte beschermt de slijtage van de frictieplaten. Elke koppeling is bestemd voor een bepaalde slijtagebreedte, waarbij het aangegeven motorkoppel wordt overgebracht. Als de koppelingsschijven langer worden gebruikt dan de geplande slijtagebreedte, daalt het overdraagbare koppel en de koppeling begint te slippen.

Race Koppling SACHS van ZF-Motorsport. Selecteer de juiste koppelingsset. Nu het juiste race koppeling vinden

Race Koppeling SACHS RCS contactdruk en slijtagebreedte.