Kit Embrayage compétition SACHS RCS
Compilation individuelle de votre embrayage
Nombre de disques de friction
Les embrayages suivants sont proposés :
- 1 disque
- 2 disques
- 3 disques
- 4 disques
Plus il y a de disques de friction, plus l’embrayage peut transmettre de couple moteur et absorber la chaleur.
Diamètre de l’embrayage compétition
Il y a quatre diamètres d’embrayage (diamètre du disque de friction externe) au choix :
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Plus le diamètre est important, plus l’embrayage peut transmettre de couple. Plus le diamètre est petit, plus le moment d’inertie est petit — permettant au moteur d’accélérer plus vite.
Des embrayages plus grands supportent plus de chaleur et restent pleinement efficaces, tandis qu’il y a déjà un risque de surchauffe pour des embrayages plus petits.
Matériaux de friction pour l’embrayage RCS
Carbone
Très résistant à la température et très léger. Utilisé avec des embrayages soumis à de fortes contraintes (par ex. Formule 1).
Fritté
Utilisé principalement dans les courses de circuit de véhicules de formule et voitures de grand tourisme.
Organique
Garniture relativement souple, protège la boîte de vitesse, mais pas très résistant à la température. Moins utilisé en conditions extrêmes.
Frittée amortie
Souvent utilisée lorsqu’il y a de nombreux départs en raison de sa largeur d’usure élevée.
Force de pression et largeur d’usure
Force de pression
Un embrayage fermé génère une force de pression à l’aide d’un ressort de membrane. Plus ce ressort est fort, plus l’embrayage peut transmettre de couple. Pour déconnecter l’embrayage, l’effort de débrayage doit être appliqué par le conducteur.
Largeur d’usure
La largeur d’usure couvre l’usure des disques de friction. Chaque embrayage est conçu pour une certaine largeur d’usure. Si les disques sont utilisés au-delà, le couple transmissible diminue et l’embrayage commence à patiner.
