Kit Embrayage compétition

Nombre de disques de friction

Les embrayages suivants sont proposés:

• 1 disque
• 2 disques
• 3 disques
• 4 disques

Plus il y a de disques de friction, plus l'embrayage peut transmettre de couple moteur et absorber la chaleur.

Exemple:
Embrayage à 2 disques = couple transmissible doublé.

Diamètre de l'embrayage compétition

Il y a quatre diamètre d'embrayage (diamètre du disque de friction externe) au choix :

• 115 mm => RCS 115
• 140 mm => RCS 140
• 184 mm => RCS 184
• 200 mm => RCS 200

Plus le diamètre de l'embrayage est important, plus l'embrayage peut transmettre de couple. Plus le diamètre de l'embrayage est petit, plus le moment d'inertie de l'embrayage est petit. Cela veut dire que peu d'inertie de masse permet au moteur d'accélérer plus vite. Des embrayages plus grands peuvent clairement supporter plus de chaleur et sont également ensuite encore pleinement efficaces, tandis qu'il y a déjà un risque de surchauffe pour des embrayages plus petits.

Embrayage Carbone

Le carbone est très résistant à la température et très léger. Ce matériau de friction est utilisé avec des embrayages soumis à de très fortes contraintes et si possible petits et légers (par exemple en formule 1).

Embrayage Fritté

La garniture frittée est principalement utilisée dans les courses de circuit de véhicules de formule et les voitures de grand tourisme en raison des disques d'embrayage très léger.

Embrayage Organique

Le matériau organique est une garniture de friction relativement souple, protégeant la boîte de vitesse, mais pas très résistant à la température. La garniture est de ce fait moins utilisé dans des conditions de courses extrêmes.

Embrayage Frittée amortie

La garniture frittée amortie est souvent utilisée lorsqu'il y a de nombreux départs en raison de sa largeur d'usure élevée.

Force de pression et largeur d'usure

Embrayage Force de pression

Un embrayage fermé génère à l'aide d'un ressort de membrane une force de pression. Plus ce ressort est placé avec force, plus l'embrayage peut transmettre de couple. Pour déconnecter l'embrayage, le soit-disant effort de débrayage doit être appliqué par le conducteur. Plus l'effort de débrayage est important, plus il est difficile d'actionner l'embrayage.
 

Embrayage Largeur d'usure

La largeur d'usure couvre l'usure des disques de friction. Chaque embrayage est conçu pour une certaine largeur d'usure, dans laquelle il transmet le couple spécifié. Si les disques d'embrayage sont utilisés sur une longueur d'usure plus longue que celle spécifiée, le couple transmissible diminue et l'embrayage commence à patiner.

Trouver le couplage compétition approprié