Embrague de competición SACHS RCS
Configuración individual de su embrague
Número de discos de fricción
Se ofrecen los siguientes embragues:
- 1 disco
- 2 discos
- 3 discos
- 4 discos
Cuantos más discos, más par motor puede transmitir el embrague y más temperatura puede absorber.
Diámetro de embrague SACHS RCS
Hay cuatro diámetros de embrague a elegir:
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Cuanto mayor sea el diámetro, más par puede transmitir. Cuanto menor sea, menor será el momento de inercia — permitiendo una aceleración más rápida del motor.
Los embragues más grandes absorben significativamente más calor y siguen siendo eficaces cuando los pequeños ya están en riesgo de sobrecalentamiento.
Materiales de fricción de embragues SACHS RCS
Carbono
Altamente resistente a la temperatura y muy ligero. Se usa para grandes cargas y permite embragues pequeños y ligeros (por ej. Fórmula 1).
Sinterizado
Utilizado principalmente en carreras de circuito de vehículos de Fórmula y de turismo debido a sus ligeros discos.
Orgánico
Revestimiento relativamente suave, bueno para los engranajes, pero no muy resistente a la temperatura. Menos usado en condiciones extremas.
Pastillas sinterizadas
Utilizadas a menudo en aplicaciones con gran número de arranques debido a la anchura de alto desgaste.
Fuerza de contacto y anchura de desgaste
Fuerza de contacto
Un embrague cerrado genera una fuerza de presión mediante un resorte de diafragma. Cuanto más fuerte sea, más par motor puede transmitir. Para desconectar el embrague, el conductor debe aplicar la fuerza de desacoplamiento.
Anchura de desgaste
La anchura de desgaste cubre el desgaste de los discos de fricción. Cada embrague está diseñado para una cierta anchura. Si se utilizan los discos más allá de lo previsto, baja el par transmisible y el embrague empieza a patinar.
