Embrague de competición

Número de discos de fricción

Se ofrecen los siguientes embragues:

• 1 disco
• 2 discos
• 3 discos
• 4 discos

Cuantos más discos, más par motor puede transmitir el embrague y más temperatura puede absorber.

Ejemplo:
2 discos de embrague = doble de par transmisible.

Diámetro de embrague SACHS RCS

Hay cuatro diámetros de embrague (diámetro de disco de fricción exterior) a elegir:

• 115 mm => RCS 115
• 140 mm => RCS 140
• 184 mm => RCS 184
• 200 mm => RCS 200

Cuanto mayor sea el diámetro del embrague, más par puede transmitir el embrague. Cuanto menor sea el diámetro del embrague, menor será el momento de inercia del embrague. Es decir, poca inercia permite acelerar rápidamente el motor. Los embragues más grandes tienen capacidad para absorber una cantidad significativamente mayor de calor y siguen siendo plenamente eficaces cuando los embragues más pequeños ya están en riesgo de sobrecalentamiento.

Embrague Carbono

El carbono es altamente resistente a la temperatura y es muy ligero. Este material de fricción se usa para grandes cargas y permite embragues pequeños y ligeros (por ejemplo en la Fórmula 1).

Embrague Sinterizado

El sinterizado se utiliza principalmente en las carreras de circuito de vehículos de Fórmula y de turismo debido a sus ligeros discos.

Embrague Orgánico

El orgánico es un revestimiento de embrague relativamente suave, lo que es bueno para los engranajes, pero no es muy resistente a la temperatura. El revestimiento por lo tanto se usa menos bajo condiciones de carrera extremas.

Embrague Pastillas sinterizadas

Las pastillas sinterizadas se utilizan a menudo en aplicaciones con gran número de arranques debido a la anchura de alto desgaste.

Fuerza de contacto y anchura de desgaste

Embrague Fuerza de contacto

Un embrague cerrado genera una fuerza de presión mediante el uso de un resorte de diafragma. Cuanto más fuerte sea este resorte, más par motor puede transmitir el embrague. Para desconectar el embrague, el conductor debe aplicar la llamada fuerza de desacoplamiento. Cuanto mayor sea la fuerza de desacoplamiento, más difícil es de accionar el embrague.
 

Embrague Anchura de desgaste

La anchura de desgaste cubre el desgaste de los discos de fricción. Cada embrague está diseñado para una cierta anchura de desgaste, en la que se transmite el par motor especificado. Si se utilizan los discos de embrague más allá de la anchura de desgaste prevista, baja el par transmisible y el embrague empieza a patinar.

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