Race Koppling SACHS RCS
Sammanställning av de individuella kopplingarna
Antal friktionsskivor
Det erbjuds följande kopplingar:
- 1 lamell
- 2 lameller
- 3 lameller
- 4 lameller
Ju fler friktionsskivor, desto mer motormoment kan kopplingen överföra och desto mer temperatur kan kopplingen ta upp.
SACHS RCS-kopplingsdiameter
Det finns fyra kopplingsdiametrar att välja mellan:
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Ju större kopplingsdiameter, desto mer vridmoment kan överföras. Ju mindre diameter, desto mindre är masströghetsmomentet — motorn accelererar snabbare.
Större kopplingar kan ta upp betydligt mer värme och är fortfarande effektiva när mindre kopplingar redan riskerar att överhettas.
SACHS RCS kopplingsfriktionsmaterial
Kolfiber
Mycket temperaturbeständigt och mycket lätt. Används vid mycket höga belastningar och lättast möjliga kopplingar (t.ex. Formel 1).
Sinterlamell
På grund av mycket lätta kopplingsskivor, används huvudsakligen inom banracing med formelfordon och touringbilar.
Organisk
Relativt mjuk kopplingsbeläggning, skonande för växellådan, men inte särskilt temperaturbeständig. Mindre ofta under extrema racingförhållanden.
Sinterlamell (Puckad)
På grund av sin stora slitagebredd, används ofta vid insatser med många starter.
Kontakttryck och slitagebredd
Koppling kontakttryck
En sluten koppling alstrar en tryckkraft med hjälp av en membranfjäder. Ju starkare fjädern, desto mer motormoment kan kopplingen överföra. För att koppla ur måste föraren anbringa frigöringskraften.
Koppling slitagebredd
Slitagebredden täcker förslitningen av friktionsskivorna. Varje koppling är konstruerad för en viss slitagebredd. Om kopplingsskivorna används över en större än avsedd slitagebredd minskar det överförbara vridmomentet och kopplingen börjar slira.
