Embraiagem de competição SACHS RCS
Composição individual da sua embraiagem
Quantidade de discos de fricção
São disponibilizadas as seguintes embraiagens:
- 1 disco
- 2 discos
- 3 discos
- 4 discos
Quanto maior for o disco de fricção, maior o binário do motor que a embraiagem consegue transmitir e mais temperatura a embraiagem consegue absorver.
Diâmetro da embraiagem SACHS RCS
Existem quatro diâmetros de embraiagem à disposição:
- 115 mm → RCS 115
- 140 mm → RCS 140
- 184 mm → RCS 184
- 200 mm → RCS 200
Quanto maior for o diâmetro, mais binário a embraiagem transmite. Quanto menor, menor é o momento de inércia — permitindo um aceleramento mais rápido do motor.
Embraiagens maiores absorvem significativamente mais calor e permanecem totalmente eficientes, quando embraiagens menores ameaçam com sobreaquecimento.
Materiais de atrito de embraiagens SACHS RCS
Carbono
Altamente resistente à temperatura e muito leve. Utilizado em embraiagens sujeitas a exigências extremas (por ex. Fórmula 1).
Cerâmico (Sinter)
Devido aos discos muito leves, usado principalmente em corridas em circuito de veículos de fórmula e de turismo.
Orgânica
Pastilha relativamente macia, protege a caixa de velocidades, mas não é muito resistente à temperatura. Menos usada em condições extremas.
Cerâmico (Pastilhas)
Frequentemente utilizada devido à elevada largura de desgaste, aplicada quando existem muitos arranques.
Pressão de contacto e largura de desgaste
Pressão de contacto
Uma embraiagem fechada gera uma pressão de contacto com auxílio de uma mola de diafragma. Quanto mais forte for esta mola, maior é o binário que a embraiagem consegue transmitir. Para separar a embraiagem, o condutor tem de aplicar a força de desengate.
Largura de desgaste
A largura de desgaste cobre o desgaste dos discos de fricção. Cada embraiagem é concebida para uma determinada largura de desgaste. Se os discos forem utilizados além do previsto, o binário transmissível cai e a embraiagem começa a escorregar.
