Embraiagem de competição SACHS

Quantidade de discos de fricção

São disponibilizadas as seguintes embraiagens:

• 1 disco
• 2 discos
• 3 discos
• 4 discos

Quanto maior for o disco de fricção, maior o binário do motor que a embraiagem consegue transmitir e mais temperatura a embraiagem consegue absorver.

Exemplo:
Embraiagem de 2 discos = duplo binário transmissível.

Diâmetro da embraiagem SACHS RCS

Existem quatro diâmetros de embraiagem (diâmetro exterior do disco de fricção) à disposição:

• 115 mm => RCS 115
• 140 mm => RCS 140
• 184 mm => RCS 184
• 200 mm => RCS 200

Quanto maior for o diâmetro da embraiagem, mais binário a embraiagem transmite. Quanto menor for o diâmetro da embraiagem, menor é o momento de inércia da embraiagem. Isto é, uma inércia menor permite um aceleramento mais rápido do motor. Embraiagens maiores podem absorver, significativamente, mais calor e são mesmo assim totalmente eficientes, quando embraiagens menores ameaçam com sobreaquecimento.

Embraiagem Carbono

O carbono é altamente resistente à temperatura e muito leve. Este material de atrito é utilizado em embraiagens sujeitas a exigências extremas e relativamente pequenas e leves (por ex. Fórmula 1).

Embraiagem Cerâmico (Sinter)

Devido aos seus discos de embraiagem muito leves, a Sinter é usado principalmente em corridas em circuito de veículos de fórmula e em veículos de turismo.

Embraiagem Orgânica

Organic é uma pastilha de embraiagem relativamente macia, por conseguinte, protege a caixa de velocidades, mas não é muito resistente à temperatura. A pastilha é, portanto, menos usada em condições de competição extremas.

Embraiagem Cerâmico (4-6 Pastilhas)

O Sinter-Pad é frequentemente utilizada devido à elevada largura de desgaste, muitas vezes aplicada quando existem muitos arranques.

Pressão de contacto e largura de desgaste

Embraiagem pressão de contacto

Uma embraiagem fechada gera uma pressão de contacto, com auxílio de uma mola de diafragma. Quanto mais forte for esta mola, maior é o binário do motor que a embraiagem consegue transmitir. Para separar a embraiagem, o condutor tem de aplicar a denominada força de desengate. Quanto maior for a força de desengate, mais difícil será depois o acionamento da embraiagem.
 

Embraiagem largura de desgaste

A largura de desgaste cobre o desgaste dos discos de fricção. Cada embraiagem é concebida com base numa determinada largura de desgaste, na qual se transmite o binário do motor especificado. Se os discos de embraiagem forem utilizados durante um período superior à largura desgaste do que o previsto, o binário transmissível cai e a embraiagem começa a escorregar.

Encontrar agora à embraiagem adequada